在目前的中國汽車市場，SUV絕對是一個“超模”的存在，國內在這幾年才發展到幾乎人人都買的起車，用的起車的時代，作為家庭當中的第一輛車，人們在兼顧美觀和實用方面，都會選擇透過性更好、空間更大、能拉能裝能跑的SUV車型。
需求即是市場，中國汽車市場是世界各大車企都盯上的一塊肥肉，在這場盛宴中，人人都想分得一杯羹，競爭越發激烈，人們的挑剔程度也越發明顯，動力、外觀、價格、品牌、實用性、“面子”、維修成本、用車成本這些都成為了普通消費者的選車標準。
由於中國對SUV需求量極高，所以中國汽車市場也成為了世界汽車大戰的SUV主戰場，各路群雄角逐，當然我們的中國車企也不例外，這其中長安汽車，憑藉“兩架馬車”的帶動，也嶄露頭角，成為這場大戰中國力量之一。
今天就和大家講講長安汽車旗下的兩匹“黑馬”，兩架馬車：長安歐尚X5、長安歐尚X7！
在此之前，我們先了解一下什麼是SUV，再瞭解一下長安汽車，瞭解一下長安汽車對SUV的定義和詮釋。
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車，起源於美國，它外觀更接近轎車的精美；兼顧了越野車的越野效能（雖然其能力不比傳統越野車）；同時又兼顧了旅行車的舒適型和容載量。在進入中國市場後，很快得到了中國人的熱捧。特別是2003年SUV更成為汽車市場銷量增長冠軍，所以業界把2003年當做是中國市場SUV元年。
長安汽車，全稱“重慶長安汽車股份有限公司”成立於1862年由李鴻章發起，總部位於重慶市江北區，是一家年營業額超過700億元的國有大型汽車廠商，其主要業務包括：整車研發與製造、汽車零部件、汽車貿易等（在此不佔篇幅，以後詳細介紹）。
長安汽車對SUV的定義和詮釋，我們就從其旗下“黑馬”歐尚X5、X7解一下吧！不得不說的是，這兩款車的名字，本人實在不敢恭維，長安汽車在也是100多年的泱泱大廠，何必用名字去蹭某馬的熱度呢？說這話也許會得罪廠商，因此沒有了稿費，但是我的寫作，尤其是對車型的分析，就是這樣嚴謹負責，好的地方我會說，不好的地方我也會一語道破，因為我不想欺騙我的讀者，廠商邀請我，也是想我對這兩款車型最真實客觀的評價吧？
歐尚X5，售價6。69-9。99萬
外觀方面：
車輛整體採用塑光設計美學，以光塑形，以影藏勁，造型動感，尤其是前臉進氣格柵，採用9道高光，8道暗影，光影變幻間，似飛瀑奔流，亦似夢幻刀鋒，這也是我最喜歡X5的地方。
2710mm軸距、1860mm車寬、4490車長配合1：2車窗比例；毫米級錯峰對沖雙腰線；19R鋁合金輪轂讓該車整體規格看起來非常協調動感賦有力量感和衝擊力。
配置方面：
該車配有1030mm*800mm全景天窗。
車頂行李架，不但有裝飾作用，還可以裝載一些如摺疊床、腳踏車、大件行李等，具有很好的實用性，並且這是原廠配置，交警和審車也拿你沒辦法。
全車LED燈組，配有日行燈、自動頭燈、大燈高度可調，歐尚X5的燈組配置，在同級別車中，算是非常豪華的了，有科技感的同時又兼顧了實用性和應變能力。
Onstyle3。0智慧生態系統，自帶自動FOTA整車自升級功能，高通8核1。2GHZ超高速計算頻率，可實現5秒開機、1秒聯網、1秒人臉識別、1秒導航、上車前自動解鎖、導航、音樂無需手機、授權他人用車無需鑰匙。
小歐真人語音，50項免喚醒詞、153個用車場景、529項語音意圖識別、自然聊天式真人女聲對話。
GRS手勢識別系統，當你在抽菸、講電話時，無需開口，只要揮揮手勢，立即識別反應。
前後駐車雷達，360度全影像，6個泊車雷達輔助配合自動駐車系統，讓你停車不在是難事。
歐尚X5還配備了遠端授權功能，使用歐尚Styleapp遠端授權，即可解鎖啟動車輛，避免了忘帶鑰匙的尷尬局面。除此之外，歐尚X5還配備了發動機電子防盜、電動座椅記憶功能、無麥K歌、雲眼車載相機、智慧駕駛輔助、自適應巡航、自動緊急制動、前碰撞預警、後視鏡自動摺疊、感應雨刷、大燈延遲關閉等功能等，做到真正智慧化！
內飾方面：
10。25寸中控大屏配合10寸全液晶儀表，不規則切角，立體拼搭，配合懸浮式設計的中央扶手區，給人一種“高檔”、“高科技的”既視感。
內飾採用經典紅黑競技配色，配合競速光帶，加入鍍鉻元素，讓內飾充滿戰鬥感，尤其是歐尚X5採用的是“三層鍍鉻”，成本是普通鍍鉻的一倍，質感更好，更“抗造”！
D字形運動方向盤，搭配（李爾）一體式競技座椅，像大部分的效能車和跑車一樣，讓你不得不採取正確的握盤方式和坐姿，讓你行車更為安全，車內也更具戰鬥氣息。注：為什麼D字方向盤和競技座椅就會更安全？因為競技方向盤的區別於常規圓形方向盤，讓駕駛者必須採用“十字握盤法”避免“太極推手式握盤法”，在緊急狀況下，可以在第一時間精準的下達方向指向，從而避免不正確握盤方式帶來的風險；而一體式競技桶椅，讓駕駛員保持正確的坐姿，並且可以提供普通汽車座椅不能給予的身體支撐，在極速過彎時身體不會發生側傾，發生車禍時也能更好的保護駕駛員。
整車107處隔音處理，怠速下只有42分貝，PM0。1抗病毒濾芯，高效活性炭灰層過濾，317L後備箱空間；84mm第二排膝部空間；954mm第二排頭部空間；22處儲物空間，讓你的“第三空間”安全靜怡，放置裝載隨心所欲。
動力方面：
採用前輪驅動，搭載藍鯨EN動力平臺推出的新一代藍鯨1。5T發動機搭配7速溼式雙離合變速器。1250r/min達到最大扭矩，0-60km/h僅需3。63秒，0-100km/h僅需7。79秒，這是官方給出鋪裝路面的成績，在同級別SUV中算是比較好的了，尤其歐尚X5的低扭非常強，在起步這一塊，還是非常優秀的，但是過度強調低扭，在高轉時，加速線性不好，是必然的結果，但是一輛SUV當然要看低扭輸出，如果你在乎極速，就不應該買SUV。
舍弗勒智慧凸輪系統Smart phaser系統，相比普通VVT技術，響應速度提高了175%，綜合傳遞效率可達94。5%。
“同級唯一雙出口缸蓋整合排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，最大功率132KM，最大扭矩300牛米，擁有180匹強勁馬力，車速達120km/h時，動力儲備仍有40%-45%”，這是官方的說法。
我們一點一點的剖析這句話，首先整合式排氣歧管的優勢在於，當車輛沒有達到正常工作溫度之前，冷卻液可以利用排氣的溫度快速升溫，當車輛達到正常熱機的溫度之後，排氣又可以利用靠近的冷卻水道的冷卻液進行排氣降溫，讓流經渦輪的廢氣溫度更低，從而實現更好的發動機效率。
雙渦管電控渦輪增壓，雙渦管並非雙渦輪增壓，雙渦管是渦輪增壓器的氣流在經過渦管時分為兩股氣流，每股氣流負責2個缸（2-3缸和1-4缸），因為四缸機的點火順序為“1-3-4-2”，也就是說做功時的兩路排氣歧管是在交叉產生排氣，渦輪之前的“脈衝增壓”出現的效率就會很高。同時於雙渦輪相比，單渦輪的設計也減低了排氣脈衝相互干擾的情況。
而雙渦輪增壓：是指一輛車上配備兩臺增壓器，一般來說，已2000轉作為分界點，之下是機械增壓，之上是渦輪增壓，低功率時機械增壓開始工作，保證渦輪的更早介入，高功率時渦輪增壓介入，保證最大的進氣量，該技術幾乎可以無視渦輪遲滯情況，但是由於成本更高，該技術只應用在高階跑車和效能車上。
“雙出口缸蓋整合排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”的這套組合，簡單說就是在低轉速同樣可以讓渦輪介入，1250轉的時候就能達到峰值扭矩，提高低轉輸出。
接下來的幾句描述，都是實測資料，本人沒有什麼要解釋和糾正的地方了。
操控方面：
前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這套配置如果是普通家用轎車，還算可以，如果是裝在SUV身上，由於是前輪驅動，所以越野能力幾乎沒有。
安全配置：
主副駕駛位氣囊、前排側氣囊、胎壓檢測等。
綜合以上，長安歐尚X5
外觀方面，顏值很不錯，我個人非常喜歡。
內飾與智慧化方面，沒得挑，非常好，而且國產車就善於做這方面，因為國人對車的認知，絕大部分人，不會去看車的“內在”，外觀、內飾、科技感、智慧化，這就OK了！說實話，挺可悲，如果大家關注的點，不是我剛才說的這些，國產車的進步會更快，因為造車的成本在那裡，在內飾和智慧化上花重金，自然就要在別處省出來。
動力方面，歐尚X5在這個價位的SUV裡，擁有這樣的動力，無我非常滿意，尤其是低扭，SUV看的就是低扭，極速那是跑車、轎車、效能車的事，再說180匹的馬力，日常加速超車變道已是遊刃有餘了。
操控方面，沒有操控，沒有越野能力，因為我本身是玩改裝車的，也許我對超控的理解和普通消費者不一樣。
安全配置方面，除了上面所說的氣囊配置外，還有賽車方向盤和賽車桶椅也可為你保駕護航，所以說安全配置層面，在同級別車裡，還不錯。
駕駛感受，鋪裝路面個人的體會，起步很快，滿載時起步一樣很優秀。極速時車身很穩，但是不敢做極限操作。停車時很輕鬆愜意。因為桶椅的關係，長途駕駛不是很舒服，這也是桶椅的弊端。非鋪裝路面，由於先天的高度，透過性不錯。極限惡劣路面，雖然沒有跑過，但是前驅又是扭力梁式後懸掛，一段烏泥路分分鐘教你做人。
總體來說，長安歐尚X5是一輛科技感極強，內飾豪華的日常通勤家用SUV，適合大部分消費者。不到10萬的價格，個人覺得很良心，配得上這個價格。
歐尚X7，售價7。77-11。77萬
外觀方面：
外觀設計獲得了CMF設計大獎，自然大美外觀。
車身漆面採用3C1B噴塗工藝，營造太空光影美感。（注：3C1B噴塗工藝，是一種新興的塗裝工藝，將傳統的3C2B工藝體系下的中途打磨、中途擦淨、中途烘乾等工序刪除，即為在電泳漆烘乾打磨處理後，噴塗填充性和耐久性良好的水性中塗、著色的色漆塗層及耐久性良好的罩光清漆後，三種塗層連續溼碰溼噴塗後一起烘乾的塗裝形式）。該工藝能有效降低成本，節能減排，但是對施工人員和施工環境的要求比較高，而對比傳統的塗裝工藝，對車身鋼板的細膩光滑度有著更高的要求，否則漆面效果會產生橘皮現象。
歐尚X7的前臉設計，和歐尚X5相比較，少了些動感，多了些沉穩。
車身1。08黃金高寬比，配合20寸旋風之力雙色直切鋁合金輪轂，整車比例協調，視覺感官很好。
超越同級的2780mm超長軸距，帶來超大乘坐空間的同時，坐享140mm第二排腿部空間。
配置方面：
1245*808mm超大天窗，官方稱之為“天空之鏡天幕”。
全系配備喚醒式LED燈組。
APA5。0一鍵全自動泊車系統配備12顆超聲波雷達和4個高畫質魚眼攝像頭，融合視覺和超聲波提示，讓停車不再是難事。
“千里眼，順風耳”歐尚X7的遠端影片系統和遠端語音互動系統，讓你千里之外洞悉一切，金口一開使命必達！
高畫質環視行車記錄儀，4個高畫質魚眼攝像頭，記錄影象可覆蓋前後左右。
智慧自動空調和後排獨立通風口擁有定時通風、自動內外迴圈切換、溫度記憶、語音控制、手機APP遠端開啟、汽車解鎖通風等多項功能。
智慧電動尾門，具有防夾、可設定開啟高度等功能。
除上述以外，歐尚X7還配備瞭如開放式Onistyle智慧網聯車機系統、人臉識別系統、手機遠端操控、華為Hicar、一鍵洗車、手勢識別等功能。
內飾方面：
385-885L超大後備箱儲物空間。
真皮手工縫製鍍鉻裝飾的多功能方向盤。
全車內飾採用新奢華主義美學理念，360度全方位軟包設計，座椅部分，首創的“太空逍遙椅”集加熱、記憶、一鍵休息等功能於一身，全包裹超纖維太空皮質座椅，帶來高品質感官體驗。
10。25寸智慧大屏，採用懸浮式設計。
中控設計層次分明，採用航空級合金拉絲操控臺板，搭配類飛機式擋頭，科技感十足。
全面升級的NVH方案，全車42處隔音方案，33處避震解決方案，有效阻隔發動機和底盤噪音，提升整體出行體驗，打造圖書館般的“第三空間”。
動力方面：
前置前驅，搭載藍鯨BLUECORE1。5TGDI全鋁發動機，曾獲“中國心十佳發動機”稱號，500萬公里的道路模擬，50多萬輛的裝車驗證，最大功率131Kw，最大扭矩265牛米，在1450rpm時就能實現265N·m峰值扭矩輸出，採用350bar高壓缸內直噴技術，透過使用高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術高效整合，最低綜合工況油耗7。4L。
英國研發中心溼式7DCT自動變速箱，擁有專利35項，其中發明專利18項，累計已超過800餘萬公里整車道路可靠性測試，換擋更加靈敏順暢。
操控方面：
前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，加上來自“長安國際研發中心”的底盤調校，該車的操控不錯，但是由於是前驅車，沒有配備差速鎖，所以越野能力一般。
安全配置：
整車車身高強鋼佔比超過75%，配備有主副駕駛位氣囊、前排側氣囊等被動安全配置，另外還有包括：ESP、ABS、車窗一鍵防夾等15項主動安全配置。
除上述所講，歐尚X7在2021款還升級了配置，其中包括：NVH升級、操控體驗最佳化、Onistyle升級等。這些升級主要是隨車智慧系統的升級，個人看來歐尚X7的智慧化已經很優秀了，再升級也只是錦上添花而已，沒有太大意義。
翻一翻歐尚X7的成績，讓大家更加了解它一些：
曾獲得2019年國際CMF設計大獎的SUV。
中國首款進入太空並完成嚴苛太空實驗的SUV。
業內首款推出終身雙免的SUV。
綜合以上，歐尚X7外觀方面，相對歐尚X5來說，外觀穩重內斂，中規中矩。
內飾與智慧化方面，也是沒得挑，尤其是那“天空之鏡”的超大天窗，真的一眼就愛上了。不過還是那句話，國內消費者太看重內飾和智慧化配置了，如果我們把重點放在其他地方，國產車的進步就不僅僅是內飾了。
動力方面，你不去飆車，日常通勤足夠，變道超車也很從容，這個價位，這個動力，個人感覺可以了。
操控方面，歐尚X7的操控方面在同級別車裡，算是不錯了，對於我這種對操控要求及其苛刻的人，我的評價是，在鋪裝路面，操控不錯！
安全配置方面，車身剛性很好，配備很多超越該價格的安全配備，這一點讓人很欣慰，因為大多數的國產車，因為在內飾和智慧化上花了重金，很容易在底盤和安全配置上偷工減料，但是歐尚X7做的很好。
駕駛感受，鋪裝路面上，指向精準，極速時車身很穩，敢於做一些極限操作（這是底盤和車身剛性給我的信心）。停車時很輕鬆愜意。因為桶椅的關係，長途駕駛很舒服，非鋪裝路面，透過性不錯。極限惡劣路面，前驅車沒有差速鎖，結果可想而知。
總體來說，長安歐尚X7的定位，更趨向於商務用，整體氣場不錯，乘坐感受很舒適，空間很大，還有不錯的操控，11萬多點的價格，還有比這車更好的嗎？
歐尚X5和X7
一個動感時尚；一個沉穩內斂；一個激情似火；一個剛毅果敢；一個光影夢幻；一個自然大美，似光似影，如夢如幻，似自然之美，亦似太空之鑽！
結語：這些年看著國產車的進步，國產改裝廠商的進步，總覺得，距離形成中國自有的汽車文化已經不遠了。很多人不屑於國產車，甚至不願相信它的成績，但是它確確實實的就在那裡，希望大家拋開偏見，正視它接受它，只有中國汽車力量真正的強大起來，才能打壓那些大品牌的“特供車型”，從而讓中國汽車市場更規範，直到最後形成我們自己的，我們中國的汽車文化！
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