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現在的賓士有大標立標可供選擇，各位肯定都知道賓士基本是商務出行用的多一些，而且也知道賓士是世界上第一個造出汽車的。
路上見得最多的賓士車相信應該是賓士E級了吧，但你瞭解過立標下的歷史嗎？今天就來講講賓士E級的歷史。
賓士標誌
賓士E級的歷史可以追溯到1953年推出
賓士180
。
1953年，賓士推出了一款名為賓士180的車型（
代號為W120
），這是一款真正意義上的三廂車型。同時，由於採用了浮筒狀的造型風格，因此該車也成為了
賓士“Ponton”車系的首款車型
。
W120 圖片來源於網路
W120在當時較為吸引人的點是使用了
承載式的車身
，使得車身成為承載結構的一部分。不僅減輕了車身重量，還造就了比同級別車型更寬敞的車內空間。
有意思的是，此外，
出於對行人的碰撞保護
，賓士還從該系列開始
，賓士將標誌改為固定立標式的設計。
直到1961年，W120才停產。同年，因為車型已經有點不上潮流，為了保持不被競爭對手以及時代拋下，推出了
全新車型190c/190Dc（代號W110）。
W110 圖片來源於網路
這款車的特點是運用了小尾鰭的設計，不過該特點不是賓士發明的，最先是凱迪拉克使用。雖然外觀因為模仿而被人詬病，但是也不是一無是處，老大哥還是有自己的特點的。
那就是在世界範圍內
率先採用了安全車身理念
，以便提升被動安全性。這是一種三段式車身結構，前後為變形區，中間是堅固穩定的座艙。而且還有一個好處，那就是因為車尾小尾鰭的設計，
使得車尾箱格外的長，可以裝下很多東西。
該車的軸距為2700mm，在當時已經算得上長了。190c繼續搭載1。9L汽油發動機，最大功率80馬力。
直到1965年，W110進行了中期改款，190c被200車型所取代，動力系統換裝了最大功率95馬力的2。0L汽油發動機；190Dc車型則更名為200D。
1967年，W110那種尾鰭的風格被大氣且簡潔的風格取代了。為此賓士推出了
全新的車系W114
。
W115 圖片來源於網路
雖然尾鰭被換下，車身看起來不再那麼長，但是軸距反而有小幅度的增加。所以看起來協調了很多而且車內空間還不錯。
還有一點值得一提，當時的加長版車型可以容納8人哦。
1972年，W114進行了中期改款，主要對動力系統進行了升級，新增了多個動力版本，比如2。3/2。8L的汽油發動機。
W114/W115系列是賓士品牌旗下
第一款銷量超過100萬輛的車型
，該系列一直生產到1976年，累計銷量達到了驚人的1919056輛，佔據了當時賓士品牌總產量的77%，創造了銷量神話。由此可見該車的受歡迎程度。
到了1976年，賓士推出了W123系列。由時任賓士首席設計師Bruno Sacco和設計總監Friedrich Geiger設計。車輛的軸距也再度增加。接近2800mm。
W123 雙門coupe版 圖片來源於網路
W123還首次推出了五門旅行版（代號S123）、雙門Coupe版（代號C123）以及四門長軸版（代號V123）車型。因為W115的大受歡迎，所以作為接班的W123也備受關注，結果自然沒讓人失望，所以W123依舊大受歡迎。
W123四門版 圖片來源於網路
1982年，
W123系列進行了中期改款
，最明顯的變化是全系都採用了原先只在頂配車型上才有的矩形前大燈。
銷量再一次證明了W123的成功，該系列一直生產到1986年，其全球累計
銷量突破250萬輛
。
一直到1984年，賓士在法蘭克福車展上正式釋出了W124系列，原本定位為入門級車型的他地位悄悄上漲。最先上市的只是四門版的車型。
W124 圖片來源於網路
1985年，該系列新增了五門旅行版（代號S124）。
S124 圖片來源於網路
1987年又推出了雙門Coupe版本（代號C124）。
C124 圖片來源於網路
1990年，擁有六個車門、軸距3600mm的長軸版（代號V124）加入124系列。
V124 圖片來源於網路
1992年，該系列再次衍生出了敞篷版（代號A124）的全新車身結構。
A124 圖片來源於網路
值得一提的是賓士率先將第一代4MATIC四驅系統應用在W124系列中，同時，駕駛員安全氣囊、ABS、中控門鎖等都成為標準配置，另外還可選裝副駕駛安全氣囊、ASR牽引力控制系統等配置。
1986年當時還只是發動機製造商的AMG，在雙門Coupe車型中搭載了一款由Melcher（AMG兩位創始人之一）開發的擁有完全獨立氣缸蓋的5。6L V8發動機。收了到幾號的反向。1900年AMG成為賓士官方的合作伙伴。
W124 AMG版本
1993年，W124系列進行了中期改款，才正式確立了賓士E-Class為該系列正式名稱。
接著時間來到1995年，最經典的四眼賓士來了。
代號為W210的第二代賓士E級上市。
W210 第二代賓士E級 圖片來源於網路
該車全新的復古時尚風格代表了90年代的賓士家族式設計語言，四眼圓形前大燈的造型在此後推出的新一代E級、CLK級、C級、CL級、SL級上都得以體現。
同時，配置方面也豪華很多，四輻式方向盤配備了多功能按鍵，還帶有電動調節功能等各種當時很高階的配置都能在車裡找到。此外，還可選裝前排座椅通風、車載導航、COMAND影音控制系統等。
W210內飾 圖片來源於網路
1997年，賓士首次以V型六缸發動機代替了直列六缸發動機，而且因為採用了輕量化的材料，重量減少了25%。次年，賓士還將已經應用在C級（代號W202）上的CDI共軌直噴柴油發動機技術引入了第二代E級。
在車身配置方面，
W210配備了第二代的四驅系統4MATIC。
第一套四驅系統由於在實際使用中，卻經常出現中央差速器漏油、離合器片損壞等問題。所以設計團隊才重新設計了一套四驅系統。
1999年7月，第二代E級進行了中期改款，最主要的變化是增加了入門級的2。0L機械增壓汽油發動機。第二代E級還有多個AMG版本，最先問世的是1996年推出的E 36 AMG，該車搭載的是3。6L直列六缸發動機，最大功率281馬力，峰值扭矩385牛·米，0-100km/h加速6秒。
第二代E級最終在2002年停止生產。
2002年，代號為W211的第三代賓士E級上市。在外觀上，還是沿用四眼的設計。
新車歷時4年、耗資20億美元打造。第三代E級延續了前代車型四眼大燈的設計思路，整車線條更加舒展、流暢，空氣動力學設計也更合理。
w211 圖片來源於網路
據2005年美國高速公路安全保險協會的資料顯示：在美國出售的汽車中，
賓士E級是安全係數最高的轎車
。動力方面，第三代E級搭載了賓士全新開發的3。0L和3。5L V6汽油發動機，採用了雙頂置凸輪軸和四氣門技術，效率更高，平順性更好。
2006年4月，第三代E級進行了中期改款，新車增加了許多系統，包括
PRE-SAFE預防性乘客安全保護系統
等。
此外，第三代E級還有E-Guard防彈系列，包括E320 CDI、E350和E500三種車型，防彈級別達到了B4級，具有傑出的防護能力。
2007年7月，北京賓士E 230上市，售價54。8萬元。其搭載的2。5L V6發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩245牛·米。這款發動機是賓士專為中國市場設計和推出的。在研發過程中，中國特殊的道路環境，國人的駕駛習慣及消費者對豪華轎車的更高要求都得到了工程師的充分考慮。
時間來到了2009年，第四代
賓士E級（代號W212）在北美車展釋出
。整車又再度升級，依舊是類四眼的設計，但是從圓形變為了像矩形一樣。看起來更加犀利有氣勢。
W212 圖片來源於網路
第四代E級的內飾在保持豪華性的同時還極具實用性。新開發的倒車影像系統和後排娛樂系統在實現了駕駛者輕鬆停車入位的同時，還使得後排乘客在長途旅行中享受更加愉悅的乘坐體驗。
此外，新E級還標配了9個安全氣囊，包括新增加的
駕駛員膝部安全氣囊
。
第四代E級全面普及了BlueEFFiciency技術，在不影響動力效能與駕駛樂趣的前提下，提高燃燒效率，同時降低排放。
同時，還推出了兩款混合動力車型。
2013年，第四代E級進行了中期改款，新車拋棄了標誌性的四眼頭燈設計，同時應用了全LED大燈。
W212中期改款圖片
接著便是現款的賓士E級了，代號為W213的賓士E級在2016年釋出。相信這款車大家都已經很熟悉，就不過多的進行介紹了。那麼這次的賓士E級發展歷程就先這樣。喜歡的可以點個關注！
W213
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