全新朗逸這款車最讓人糾結的事情就是動力方面，1。4T動力好，但是有些車友對雙離合不感興趣，而且價錢還高，選擇1。5L車型匹配愛信6AT還擔心動力不夠用，不過1。5L的動力表現並不弱，家庭用車還是可以的，超車踩二分之一油門完全不是問題，掛上S擋也有推背感，這次愛信的6AT調校的幾乎完美，換擋邏輯比較好，升檔很快，每小時時速60公里時變速箱已經升到6擋了，總之魚和熊掌不可兼得，適合自己才是最好！
操控方面一直是大眾的強項，有很多車友選擇大眾汽車也是看上了它的操控性，方向盤手感很好，幾乎沒有虛位，底盤雖然未配備獨立懸架，但是調校的也非常不錯，軟中帶硬，硬中帶軟，過彎或者變道側面支撐的非常到位，側傾斜角度非常的小，城市路況細小顛簸處理的很好，過大一點的坑包懸架也很乾脆，聽SSSS店銷售經理說新朗逸的剎車系統是採用奧迪的剎車套件，這就證明了MQB平臺帶來的好處。
新朗逸1。5L加6AT屬於黃金排量，油耗自然也低了不少，現在天氣炎熱，每天出門都開空調，綜合路況百公里油耗在7-9升油左右。目前油價上漲，這麼大的一輛車，油耗可以了。
新朗逸軸距加長到2688毫米，前排空間夠用，後排空間增大了不少，一家五口出門無壓力，後排地板中間有隆起，這也是大眾為了提升操控性，讓底盤更加平整，才犧牲了一些內部空間，車友們都知道，大眾車跑高速不飄的原因不光是底盤懸架，和底盤的平整度有非常大的關係。
新朗逸內飾中控變化很大，但是整體風格還是大眾家族的一貫作風，主要體現了簡單實用，操作簡單為主，比如物理按鍵空調旋鈕等，顏色搭配方面以年輕時尚為主，畢竟現在購車人群逐漸年輕化了，大眾還是很瞭解國情的，雖然硬塑膠偏多，但也是合資車通常採用的材料，這個價位自然沒有國產車做的厚道。
新朗逸讓車友最滿意的方面是空間的提升，內飾顏色的變化，外觀時尚不失穩重的設計，在同級別裡採用了最大的天窗，空調製冷效果非常好，1。5L加愛信的6AT省油省心，故障率低，維護保養經濟。
新朗逸美中不足之處有後懸架未採用獨立懸架，方向盤未採用真皮，10W加的售價沒有倒車影像，動力方面說弱也弱，說夠用也夠用，就看你怎麼用了。
總體來說，新朗逸在合資車裡還是比較優秀的，只是換了MQB平臺之後售價有些小高，不過主動剎車系統也配備上了，對安全還是有所幫助的。但是個人還是希望新朗逸能有更多的優惠政策。
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