B級車市場是各大車企的必爭之地，畢竟這個級別的車型受眾面廣，且受到成本的限制比較小，車企們也更能將自家的新技術應用到B級車上。在B級車市場，受歡迎的車型始終就是那幾位“明星選手”，而要說這個級別的王者，我認為凱美瑞算一個，畢竟凱美瑞目前在售的已經是第八代車型，每一代車型都擁有拔尖且穩定的銷量，今年10月凱美瑞還取得25285輛的月銷量，坐上B級車銷量冠軍的寶座。對於一臺B級車來說，在市場主導下，某個階段獲得成功並不難，難的是一直成功，凱美瑞顯然就是一位一直成功的選手。那現款凱美瑞是否還擁有足夠的競爭力呢？
目前凱美瑞在售車型為2021款車型，其指導價區間為17。98-26。98萬，同時凱美瑞提供2。0L、2。5L、2。5L混動車型，選擇面會比同為日系的本田雅閣更豐富。當然，選擇面豐富只是凱美瑞的一個小優勢，競爭力是否充足還要看凱美瑞的產品力表現。下面咱們就對凱美瑞的產品力進行全面的解析。
現款凱美瑞外觀提供兩套設計，其中鋒尚版車型採用了運動套件，加強了整車的運動感，咱們也分析一下凱美瑞的外觀設計。現款凱美瑞明顯是偏年輕化的設計，其普通版車型採用了大嘴式進氣格柵，且格柵外圍帶有鍍鉻裝飾，配合凌厲的大燈組顯得較為大氣；而運動版車型採用了採用了“X”樣式的前臉設計，配合四出排氣（燃油版）、空氣動力學裝飾，擁有一種效能車的既視感，比較能滿足年輕人的審美。換句話說，凱美瑞普通版適合家用車消費者，而鋒尚版車型更適合年輕人。
（鋒尚版）
（鋒尚版）
內飾層面，凱美瑞採用“Y”字樣式的非對稱設計，視覺上的衝擊力較強，同時凱美瑞功能控制區域劃分比較合理，各實體按鍵的功能較為清晰，方便駕車時盲操作，相比於當下流行的“大屏設計”，我個人還是喜歡凱美瑞這樣的傳統佈局。用料方面，凱美瑞的內飾也不乏縫線、皮質、搪塑材質，其內飾的檔次感做得也還不錯。
對於一臺B級車來說，空間自然是消費者比較關注的部分。凱美瑞普通版長寬高分別為4885、1840、1455mm，鋒尚版車長為4900mm，二者軸距均為2825mm，其整體尺寸中規中矩。以176cm的體驗者為例，將前排座椅調到合適的位置後，在凱美瑞後排，體驗者的腿部空間為兩拳兩指，頭部空間為四指，表現比較不錯。同時，凱美瑞的後排帶有“老闆鍵”，更能提升後排乘客的便捷性。
後備廂層面，凱美瑞的常規容積為620L，超過了同級的雅閣（573L），並且其後排座椅支援比例放倒，後備廂最大進深可從980mm擴充套件至2050mm，其承載能力也比較出色。
動力層面，凱美瑞的選擇面比較豐富，其提供2。0L+CVT、2。5L+8AT以及2。5L混動+E-CVT共三款動力總成。其中，凱美瑞的2。0L發動機引數為131kW/210N·m，其動力輸出中規中矩，百公里油耗僅為5。8L；而凱美瑞2。5L發動機引數為154kW/250N·m，其動力輸出比較充足，且中大排量自吸發動機的動力輸出也比較線性，8AT變速箱則擁有較高的耐用性，整車百公里油耗為6L，我個人比較喜歡這套動力總成；凱美瑞2。5L混動車型可輸出160kW的最大功率，其0-100km/h加速時間為8。3秒（實測），整車百公里油耗為4。1L，能看出其混動系統效率確實比較高。
底盤部分，凱美瑞採用前麥弗遜-後雙叉臂獨立懸架，並且凱美瑞基於TNGA架構打造，擁有低重心的特點，雙叉臂懸架配合低重心能提升整車的操控性，這也使得凱美瑞麋鹿測試成績達到77。9km/h，超過了同級的雅閣（72km/h）。
最後咱們來分析一下凱美瑞的配置，安全配置方面，凱美瑞全系標配10個安全氣囊，這是同價位比較出色的表現，除入門版車型外，凱美瑞還標配豐田TSS智行安全系統，包括主動剎車、車道保持、全速域自適應巡航等功能，在安全性方面，凱美瑞的表現比較出色；
同時，凱美瑞全系標配電動天窗、LED大燈、自動空調等配置，除入門版車型外，其餘車型均配備無鑰匙進入+啟動、主副駕電動座椅、前排隔音玻璃、HUD抬頭顯示、倒車影像、智慧網聯絡統等配置，足以滿足日常家用。頂配的旗艦版車型則帶有電動方向盤調節、後排座椅電動調節、前排座椅加熱、通風、後風擋遮陽簾等配置，其舒適性配置較為豐富。結合凱美瑞整體配置水平，我認為凱美瑞次低配車型就值得入手。
總結：從咱們對凱美瑞的全面分析來看，該車比較突出的特徵在於均衡，換句話說，在凱美瑞身上，很難找到短板，無論是空間，還是動力總成。而配置層面，凱美瑞的配置比較豐富，值得表揚的是部分配置配備率比較高。結合價格、配置水平，我個人更推薦大家選擇凱美瑞的豪華版車型，年輕人就選鋒尚版車型。至於動力總成，如果對動力沒有太大需求，那就選2。0L車型，如果對燃油經濟性有較高需求，那就選2。5L混動車型，如果喜歡中大排量自吸車型，那就選2。5L車型。
