寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款“傳承經典，超越經典”的新車。目前，新寶來已於2008年 8月8日北京奧運會開幕當天全面啟動預訂，並暫定於10月10日正式上市釋出。
寶來（Bora）：2001年，大眾集團全新三廂車以“寶來BORA”為名正式登陸中國，憑藉動感造型和領先技術，建立了“駕駛者之車”的良好聲譽。
大眾新寶來
寶來是高爾夫四代的三廂版本，1998年開始在海外上市。一汽-大眾生產的是經過改進之後的2001款。寶來是捷達的後繼產品，車廠曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被註冊而未能如願。在美國，寶來仍稱捷達，車廠亦曾稱其“跑樂”。
大眾新寶來
新寶來上市以後，現款寶來將被更名為寶來經典。而新寶來雖然仍然叫做是寶來，但是它與現款寶來經典基本沒有相似的地方。新寶來產生於大眾技術成熟的PQ34平臺，與上海大眾的新款 A級車 朗逸產生於同一平臺。雖然新寶來在平臺上沿用了PQ34，但是其車輛的控制系統、匯流排系統等等，都採用了全新的PQ35 平臺技術 ，大眾對此平臺稱為PQ34L。也正因為這樣，使得PQ35平臺的許多新進裝備得以在新寶來上實現，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣與便利。
大眾新寶來
2010年6月10日，恰逢2010重慶車展隆重開幕，備受期待的一汽-大眾
2011年款寶來
1。4T車型也在西區正式上市。
藉助這一舞臺，一汽-大眾為西區廣大消費者展現了一個從動力性、操控性和舒適性均有明顯提升的寶來產品，滿足了消費者對家轎的更高要求。並且，寶來1。4T12。88萬元至14。78萬元極具競爭優勢的價格，也給人們帶來了更多驚喜。
搭載大眾最先進TSI+DSG動力總成的這款車，在寶來2011年型對內外飾及配置改進升級的基礎上，又有效提升了產品的動力性、經濟性，帶來寶來品牌全新的駕乘體驗，打造了一款“駕乘兩相宜”的A級家轎。
大眾新寶來
寶來2011年型1。4T車型，除了在動力性及操控性上給消費者帶來駕駛樂趣的全面提升，更透過內外飾及配置上的全面提升，在乘坐舒適性上有了全新的改善。
據悉，寶來2011年型1。4T車型擁有2011年型主要的7大升級和5項增配，即無骨雨刷、後窗式天線、分體式前格柵、全新桃木內飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內飾條和新造型真皮方向盤等多項改進，以及上灰下黑內飾選擇、USB介面、Aux-in音訊介面、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡的新增。
大眾新寶來
新寶來的軸距比老款寶來增加了 97mm，達到了2610mm，接近很多B級車的軸距，這樣就增大了新寶來的車內駕乘空間，增加的軸距幾乎全部用來改善後排空間，後排的乘坐舒適性大大加強。它的車身尺寸達到了4540×1775×1467mm 。
大眾新寶來
在外形上，新寶來的 研發以 中國的傳統 舞獅為靈感。從車前45度角看過去，新寶來與寶來經典有一定的差異，新寶來看 起來更大氣，氣度非凡，獅眼式的 前大燈 有一種威懾的力量散發出來，而從車身側面看過去，新寶來的車身線條更加流暢而優雅，更 加修長，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。
大眾新寶來
1、寶來的油耗，寶來變速箱採用 手動、雙離合、手自一體，除了在選擇上多種多樣以外，平均油耗方面在 7個左右。
2、就是操控給力，指向精準，底盤紮實，駕駛感舒適，開起來得心應手。
3、安全配置方面做得也不錯，標配胎壓監測，車身穩定系統，倒車雷達，上坡輔助，車窗防夾手等功能在安全配置上很是良心；最後外觀顏值和底盤高度以及動力加速方面寶來也都做的很是給力。
缺點：
1、在配置方面一直是大眾的短版，全新寶來依舊沒能倖免，標配鹵素大燈，選配LED日間行車燈，霧燈都沒有標配確實不該。
2、不少車主反映起步比較肉，動力前期輸出不是很給力。
3、內飾用料寒酸，儲物空間不多，新車異味較大，輪胎噪音還有可降的空間。
4、空間方面不是很充足，乘坐感不是很舒適，減震有點硬，冷車啟動會有少許的剎車異響。
