前些天，紅旗釋出資料說紅旗HS5的訂單量已經突破10000臺，這裡必須說一下，這個訂單量可和新勢力造車的訂單是有巨大差別的，它的訂單轉化率絕對是在九成以上的。作為一臺上市剛剛60天左右的車型，取得這個成績確實是令人驚訝。
老實說，我這個汽車編輯做得有些不稱職，因為在我的公司旁邊就有一家紅旗4S店，但是直到昨天我都還沒去探過店。不過今天，我乘著午休的功夫，實地去看了一下紅旗。不過我此行的目的不是HS5，而是看起來更加具有中式豪華意味的紅旗HS7
生活總是有兩個訊息，一個好，一個壞。這次探點也不例外，壞訊息是我想去看的紅旗HS7還沒到店，好訊息是我忘記帶駕駛證也不能試駕。
既然不能試駕，我們這次只能來一次“雲”評車。
外觀方面，紅旗HS7有明顯的家族基因，前進氣格柵依舊是紅旗經典的“高山直瀑”式設計，中間中流砥柱的紅色飾條和發動機蓋上的立式車標相互呼應。實話說，我對於這個設計其實沒什麼特別的情感，但是不得不說它的辨識度在國產車裡面是第一檔的存在，這對於一個獨立車企來說絕對是好事，至少區別度是有了。車身側面看，這臺車的尺寸就盡顯無疑了，5035mm的車身長度為這臺車的氣場增色不少，作為紅旗旗下第一款C級豪華suv，至少在外觀上，它是完全合格的，氣場更勝Q5L，而且還具有特別的東方神韻。
內飾方面，這個一直是國產車的強項，紅旗自然也不例外。從網上的配置表看起來，紅旗HS7的用料絕對良心，座椅採用的是北美頂級小公牛A級頭層NAPPA皮，實木的裝飾也讓車內高階感提升不上，這個我是有體驗的，我在4S店體驗了一下H5頂配的車型，實木的裝飾絕對是高檔，而且我相信HS7只會更好。其他的方面就不多說了，總之就是在內飾配置和輔助配置上，紅旗與同價位比，是不會輸的。
最後，動力，其實這方面一直是國產車的弱項。不過紅旗HS7倒是還別具一格，不是說很好，只是看到配置的時候還有些驚訝。3。0T的V6發動機和機械增壓，看到這兩個，我就知道它的動力應該是不會差的，看宣傳也是說從0到最大扭矩的響應僅僅需要0。5s，加速能力是不用質疑的。加上HS7搭配的愛信8速手自一體變速箱，它的燃油經濟性也能到一個可以接受的水平，畢竟這麼大的車身尺寸。
小編總結
按照從紅旗4S店瞭解的情況來看，目前的紅旗產品銷量是不錯的，甚至可以用供不應求來形容，但是，這絕對不是完全的好事，因為及時的供應也是一家優秀車企應該有的實力之一，紅旗在產能上還要加強。這次沒能試到紅旗HS7還是有些遺憾，不過已經和銷售說好，有HS7的試駕車一定第一時間告訴我。下次開起來再來說具體的駕駛感受。
最後留個問題，你覺得紅旗今年銷量能過10萬臺嗎？目前已經是4萬左右了。
