推薦車型一：大眾朗逸
價位：10。99-15。99萬元
大眾朗逸，上汽大眾專門針對中國市場需求研發的特供車型。從2008年第一代朗逸車型上市起，它就佔據了家轎銷量榜的榜首位置。大眾朗逸在轎車市場長期保持銷量霸主的地位，它也是中端A級車裡為數不多的德系車型。朗逸成功的原因很簡單：德系出身、價格實惠、配置夠用，加上外形大氣沉穩，在同級別裡競爭時有著不錯的優勢。月均三萬多的銷量早已讓朗逸的市場保有量大得嚇人，加上大眾的品牌光環以及自身不錯的綜合能力，維修保養更是不愁，保值率在自然不用擔心！品牌影響力方面，關於大眾的品牌效應，想必不用我多說了。大眾，這個國人再熟悉不過的品牌，目前可以說是我國最具影響力的合資品牌，沒有之一。
產品力方面，朗逸空間算不上特別寬裕，但即使是身高1。8米的乘客坐進後排，也能有一定的活動空間，一般家庭的使用需求還是能滿足的；內飾上，朗逸設計的很簡潔，同時也有著大眾一貫的特點—樸素，用料上硬塑膠比較多，但做工尚可，算是彌補了一部分材質造成了質感問題；配置上，朗逸的大部分車型除了配備RKA智慧胎壓檢測系統外，還搭載了整合ABS、MSR、ASR到ROP等眾多主動安全功能的ESP車身動態穩定系統，配置比較齊全。
總結：在品牌效應、市場保有量、暢銷程度上，大眾朗逸可以說是能拿滿分的，定價也比較合理。但在產品力方面，朗逸的表現實在不能說出色，只能說是平平，這對於朗逸的保值率來說，未來也許會變成一大不利因素。不過現在，朗逸的保值率依然很高就是了。
推薦車型二：豐田卡羅拉
指導價格：11。98-16。38萬元
卡羅拉是豐田汽車“極致均衡”的代表之一，憑藉卓越的產品品質以及良好的市場口碑，在今年一月，卡羅拉在轎車市場一舉奪魁。而且卡羅拉的暢銷不止在國內，它在全球都很暢銷，在2017年拿下了全球銷量冠軍。作為一汽豐田的當家車型，卡羅拉有著極高的價效比，卡羅拉的外形年輕時尚，整車的品質保持了豐田一貫的高水平，小毛病很少、故障率低、耐用，而且油耗經濟。卡羅拉在二手車市場的保值率挺高，三年61。00%的成績算是不錯的了。
品牌效應方面，豐田號稱全球品牌價值第一，雖然它在全球很知名，但在國內，很多人是將豐田、本田、日產等品牌都劃歸成了一個名字—日系車。“都是主流日系品牌嘛，感覺差不多”，在多數非汽車領域的大眾眼中，豐田只是一款主流日系品牌。
而在產品力方面，卡羅拉可以用一個詞來形容“中庸”。空間上，尺寸不大，但內部相對還是比較寬敞的，後排也不擁擠；內飾上，卡羅拉的內飾用料並不太好，不過硬質塑膠雖多，也沒有過於廉價的感覺；配置方面，中高配車型的安全配置也很夠用。
總結：目前，卡羅拉的市場保有量還是很可觀的，同時也很暢銷，畢竟剛在1月份拿了轎車銷冠。品牌效應方面，豐田“主流日系品牌”的身份應該會一直保持下去。
推薦車型四：福特福睿斯
指導價格：9。68-12。23萬元
福睿斯車型是福特旗下的一款經濟型入門級緊湊轎車。近兩年，福睿斯憑藉出色的價效比，成功取代福克斯，成為長安福特最仰仗的銷量排頭兵，2017年，福睿斯在轎車銷量排行榜上排名第8位，表現十分出彩。
品牌效應方面，作為03年才正式走入中國大眾視野的品牌，福特的品牌認知度實在不高，在國內，福特只能說是二線合資品牌。
在產品力方面，福睿斯較大的尺寸使得內部非常寬敞，乘坐和儲物都很方便；內飾方面，福睿斯採用了和外觀如出一轍的家用風格設計，硬塑膠材質應用較多，質感有所欠缺；配置方面，福睿斯的安全配置有些貧乏，像電子車身穩定系統、牽引力控制系統則只出現在頂配車型上。
總結：在品牌效應、市場保有量、暢銷程度上，福睿斯可以說是處於二線水準，而在產品力方面，福睿斯的內飾和配置則有些“簡樸”了。不過，福睿斯能躋身銷量前十，操控是它的一大優勢。轉向精準，剎車力度適中，容易上手，總之，福睿斯是一輛很好“開”的車。
綜合來看，小編推薦的這四款汽車，現階段保值率大眾朗逸=吉利帝豪＞豐田卡羅拉＞福特福睿斯。其中，朗逸和卡羅拉的保值率就像它們的產品力一樣，比較平穩。而吉利帝豪的保值率就像它出眾的產品力一樣，還有著很大的上升潛力。至於福睿斯，也許會保持在現階段的水平上，也許會下降，也許會上升，就看消費者的口味會不會變了。
推薦車型四一汽-大眾高爾夫
官方指導價：12。19萬-23。99萬
一汽大眾高爾夫是大眾的核心產品之一，可以說是德系車在A級車的代言人、明星車型。高爾夫優良的品質以及出色的操控在同級別中難覓對手，豐富的產品線給了消費者極大的選擇餘地，銷量和保值率一直都還是非常穩定的。
騏達
推薦車型五 騏達的神奇就在於它的空間表現，對於這樣一款緊湊級兩廂車，你完全想象不到它居然擁有這麼大的乘坐空間和後備空間。兵哥曾經試乘試駕過這款車，從乘坐質感上看，騏達的後排確實有著比同級車型更好的空間表現，尤其是腿部空間比較突出，即使三人乘坐也沒什麼壓力。但有得必有失，雖然騏達的空間優勢明顯，但它那嘈雜的底盤和後扭力梁非獨立懸掛，給人的感覺很不舒服，尤其是走在坑窪路面上時，根本就是種煎熬。而在保值率方面，騏達的表現雖然沒有卡羅拉高，但相比同級車型來說，表現還是很不錯的，例如一款在2014年入手的2011款1。6L CVT舒適型騏達，行駛里程為5。8萬公里，當時的入手價格是12。52萬，至今的出售價格為7。68萬，保值率還是比較高的。
推薦車型六思域
一直以來，思域就是給人一種親民好玩的印象，其較大的改裝潛質，獲得不少改裝人士的青睞。但在第十代思域上，我們能看到這款車開始愈加趨向家用化。例如它那舒適的底盤調校，良好的濾震能力，給家人帶來較好的舒適性；而其優秀的後排空間表現也讓乘坐性變得更高，CVT變速箱的高平順性和燃油經濟性，有效降低後期使用成本。但這些改變，卻對思域的操控形成了一定的影響，過彎時較大的側傾，讓人感覺“心裡沒底”。在二手車方面，思域的表現也同樣搶眼，一款在2017年一月份入手的思域 2016款 220TURBO 手動豪華版，2萬公里的行駛里程，入手價是14。1萬，而現在二手放出則還能賣到13。5萬，保值率是非常高的。即使是舊款車型，一款在2015年4月入手的思域 2014款 1。8L 自動經典版，入手價格是14。09萬，現在還能賣出10。48萬的價格，折舊率非常低。
