1）地鐵12號線鍾屋站主體結構封頂,預計明年底通車
1月13日，隨著第十八段頂板混凝土的澆築完成，地鐵12號線鍾屋站主體結構順利封頂，比原計劃提前3天。這是地鐵12號線2021年封頂的首座車站，至此全線已有19座車站實現封頂目標。
預計2021年，12號線將實現隧道全面貫通、車站全部封頂目標，並全面進入站後工程施工階段，專案工程安全、質量、文明施工、進度履約等繼續在四期工程中處於領先。
鍾屋站地處107國道鍾屋黃田段，為地下二層兩島三線式站臺。深圳地鐵建設集團第三分公司12號線土建五工區業主代表範合玉介紹：“12號線鍾屋站今天順利封頂，這個站是一個三臺盾構機接收站，它是12號線最大的半蓋挖車站。
車站封頂後馬上進入附屬結構的轉換，附屬基坑開挖、出入口施工。整個12號線的施工進度已經完成了65%左右，預計2022年的年底通車。”
據介紹，鍾屋站是12號線最難建設的車站之一，它的難在於交通疏解。鍾屋站所處的107國道交通異常繁忙，在深圳市軌道辦、寶安區交警大隊等單位的協調下，深圳地鐵集團聯合中國電建認真編寫交通疏解方案，最終確定分三期進行交通疏解，成為深圳市寶安區交通疏解模範工點。
地鐵12號線建設監理單位監理部總監王丙湘介紹：“這個站是在107國道，整個車站接近600米長全在107國道。107國道雙向12車道，經過了三期倒邊才可以正常施工。順利封頂為今年3月30日整個12號線洞通提供了堅實的基礎，同時也為107國道及早的恢復正常交通奠定了基礎。”
2）8號線二期進展更新！
2021年1月12日，8號線二期鹽北區間（鹽田路站～北山道站），右線“二公盾20號”順利完成下井任務。這標誌著鹽北區間即將進入雙線同步掘進階段。
地鐵8號線二期從8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線採用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。
線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均採用地下敷設。
▲8號線二期線路示意圖
截至目前，全線車站主體圍護結構完成100％；土石方開挖完成總量的96％；主體結構完成95塊板，完成總量的58％。
作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，8號線二期建成後將與地鐵2號線貫通運營。屆時，該線路不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，大家還可以從南山、福田、羅湖坐地鐵直達海邊噢～
（素材來源：8號線二期一工區王雯＆深圳市軌道辦）
