復聯四的上映算是比較大的一個新聞，在媒體界更是引發了不小的轟動，電影中的奧迪SUV一路可出盡了風頭，對於一些比較喜歡車的小夥伴來說，奧迪SUV可能更像是正常電影中的“主角”。
說起劇中出現的奧迪SUV，可能大家都不是很熟悉，此車的全名是：“奧迪e-tron”，在差不多半個月前的上海車展中其實早已釋出，只是由於產能的原因還未正式開賣。價格在釋出會中隨之公佈，70-83萬的定價有點高，定位更高的Q7實際成交價其實才這個水平，但考慮到此車是新能源車型，似乎又覺得這個價格勉強可以接受，因為各大廠商的新能源汽車都是剛剛起步，研發成本可能是比較高的。
雖然之前此車沒有放出量產版的照片，但看到現車的時候仍然沒有驚訝感，因為此品牌的家族風比較“嚴重”，即使是這臺“全新”的車型，大體上的造型依舊沒有亮點可言，和新推出的Q2有著接近相同的外表，用“放大的Q2”來形容此車倒是還挺合適。
純電動的車基本都會使用封閉的格柵，此車同樣如此，只是此車將封閉格柵打造出了運動風格柵的效果，雖說沒有任何的實際作用，可是卻能在視覺上大幅度的提升此車的運動範。矩形的日行燈比較個性，雖然比較簡約，可是看起來卻特別上檔次，可能這正是奧迪的獨特之處，因為“燈廠”的外號可不是吹的。
從側面來看，此車的身材和Q5差不多，C柱比較“粗壯”，所以讓此車的側身有著更強的力量感，輪眉和下側黑色護板相結合，使跨界的風格更為強烈，同時也提高了實用性，在一些砂石路面跑的時候，可以避免濺起的小石頭傷到漆面。“屁股”使用了現在比較流行的一體式貫穿造型尾燈，下方則使用了黑色護板和銀色護板拼接的保險槓，要比純黑色保險槓看起來更有運動風。
全面積的黑色內飾有種穩重的商務範，且看起來比較具有檔次感，雖說現在還沒有正式的試駕資訊，可內飾肯定都是用的軟包的材質，因為價位在這裡擺著，所以車內的質感一定不會差。中控臺上已經看不到以往的按鍵，取而代之的是兩塊液晶螢幕，再加上內建的語音系統，可能會使此車的科技感變強一些，同時還會增加行車的安全性。
純電動的e-tron使用的是雙電機驅動，同時提供了和適時四驅的系統，只不過和以往的適時四驅不太相同，因為大多數時候是後驅模式，而不是前輪驅動。只有當後輪遇到困難路面發生打滑的時候，四驅系統才會迅速的介入，和全時四驅比起來確實是差了一些，只不過適時四驅能有著更強的經濟電耗，透過降低功率消耗來提高續航里程數。據小道訊息瞭解到，此車的續航公里數將會達到520km。
小編總結：
此車如果能夠儘快的上市售賣，可能會是新能源市場中比較大的一個訊息，實際成交價若是能發揮奧迪往常的高性價比，捕獲多數人群芳心可能很容易。
