經常混汽車圈的車友不難發現，自主品牌不僅在中低端市場中大展身手，同時在高階車市場中持續輸出。譬如長城、吉利及奇瑞。其中的奇瑞星途系列正在緊鑼掌故中，而長城魏派和吉利領克都已取得不錯的市場響應。就以吉利的領克而言。其在推出領克01之後，隨之而來的便是領克02和領克03。再結合領克系列剛過去的1月份銷量來看，累計銷量為12588輛，實現了環比遞增。並且從吉利的領克系列佈局來看，領克02和領克03將釋出插電版混動版本，再加上純電動轎車GE11、混動版MPV嘉際等有十幾款新車的戰略。由此可見吉利正在不斷完善其旗下的產品線和將品牌影響力進一步提升。
在我看來吉利領克能做到這般高度，可並非是偶然！畢竟其家族中的領克01不僅兼備著顏值和豐富的產品力，更是彰顯出自主品牌的實力。具體點而言，目前看來領克01是作為領克家族最主要的發力點，多數個月銷量維持在6000+。至於為何12月賣出0臺，在我看來無疑是基於其核心部件供應受限導致銷量成“腰斬式”。再者說剛過去的1月份，領克01賣出6182輛！這不正好詮釋了筆者的觀點嗎？至於為何一輛起步16萬的國產緊湊型SUV有如此般的市場熱度？自然這得結合其整車產品力和誠意來看。具體點而言，領克01提供終身質保政策。並在此基礎上全車可見大量的精準度極高的車身零部件（領克是一個吉利和沃爾沃合資的全新品牌），以及愛信變速箱、博世ESP等部件均是出現，同時它被賦予了一派紮實而細膩車身做工。足以表明領克01的品質和RAV4榮放和奇駿是一樣的優秀。
更何況領克01是基於吉利與沃爾沃共同開發的CMA模組化平臺打造。換句話說其和沃爾沃XC40便是“同胞兄弟”。同時其提供一款2。0T發動機，與傳動方面的6AT、7擋雙離合變速箱搭配。且懸架方面則是四輪獨懸，以及部分車型配適時四驅帶差速鎖。其中的2。0T坐擁190馬力，使得其最高車速可達210Km/h和百里加速低至7。7s。很顯然這樣的提速相比同價位的福特翼虎和大眾途嶽更懂男人。更難得的是其以這樣的動力系統為基礎，輔以無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以及極為成熟的底盤調校，加之整車最小離地間隙為211mm的出現。從而使得其透過性和操控性足以比肩RAV4榮放和本田CR-V的水準。
當然！領克01給車主帶來的回頭率遠不是途觀、RAV4榮放、奇駿等同級合資SUV能及的高度。要知道其被稱車界最牛的“中國撩妹王”，並非是空穴來風。一體式的進氣格柵輔以與發動機艙蓋完美鑲嵌的帶LED日間行車燈的大燈組，再配合上獨立區的霧燈組。以至於使得其整車前臉營造出一股濃烈的簡約而不失科技感的氣息。同時溜背式車頂、鋁合金行李架、煙燻式尾燈、17英寸鋁合金輪轂等潮流元素均是配有。從而使得其實實在在是一輛當之無愧的“中國撩妹王”。再結合其坐擁這兩方面的產品力，也就不難理解為何其做到後悔買它的人：沒有！的高度。
其一，於舒適性和安全性層次。整車自重1噸6左右，高強度鋼板運用率為73。2%且熱成型鋼比例為12%，（最高強度為1600MPa）由此咱有理由相信重量多源於車身結構。這不僅配合上多處運用隔音棉得以保障車內的靜謐效果，更是輔以併線輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、陡坡緩衝、自動駐車等配置構建成一種固若金湯的乘坐環境。並在此基礎上其長寬高為4512mm、1857mm、1650mm和2734mm的軸距，顯然領克01和奇駿及途觀呈現出的車內空間一樣令人滿意，再結合上包裹性和支援性一流的座椅，部分座椅帶通風、加熱功能。足以表明領克01坐擁不遜途觀和奇駿的便利性的同時卻勝於舒適性之上。
其二，於駕馭感和奢侈度而言。車內可見處被大量的軟材料包裹且多處運用鍍鉻條裝飾。其中的中控臺配有10。2英寸液晶屏和阻尼感十足的機械按鍵，並於10。25英寸全液晶儀表盤和全景天窗搭配。同時無鑰匙進入系統、遠端啟動、手機無線充電、車聯網、燕飛利仕音響、氣氛燈等豪華配置均是出現。由此表明領克01營造出的駕馭感完全不是同價位的合資SUV能及的高度。
總之，緊湊型SUV市場中，國產中的哈弗H6和博越能被消費者所接受更多的是建立於價效比，而非產品力之上。與此同時像領克01這類高階國產車的出現，則是讓咱看到了國產車的實力。自然其能做到後悔它的人：沒有！的高度，實在也不足為奇。畢竟其拿出終身質保和一身品牌才16萬的誠意，並在此基礎上其提供的舒適性、便利性、安全性、駕馭感等方面都足以比肩同級主流SUV的水準，同時整車外觀流露出的精緻感和科技感的確令人稱讚，從而使得其是一輛當之無愧的車界最牛“中國撩妹王”吧。
