鯤鵬動力丨奇瑞汽車憑什麼叫“技術奇瑞”？

隨著全球網際網路資料的快速更迭、技術的迅猛發展和變革，工業4.0帶動著各行各業不斷創新升級，甚至打出了二次創業的口號，但其“終極形態”仍然處於4.0初級水準。直到上海車展看見了特斯拉，不不不，是看見了奇瑞.......

奇瑞，一家“技術立企”的中國汽車品牌，在“三大件”領域的優秀程度，在我國自主品牌中是不可比擬的存在。奇瑞汽車早在創立之初，就立志要走自主創新，產業報國之路。尤其在汽車動力方面，以無數次自主品牌第一的身份譜寫中國汽車製造新篇章，在外界被稱為“技術奇瑞”，上海車展期間更是邀請了俄羅斯、沙特、埃及、巴西、智利等國家的汽車界知名KOL與奇瑞技術專家全球連線直播，展示全球發展實力，併發布了奇瑞4。0時代全域動力架構，那麼他的底氣來自哪裡呢？

歷史與銷量自豪

1997年奇瑞建廠，打下的第一根樁便是發動機廠房，並在國內率先開始了發動機的研發和製造，也就是說奇瑞是先做發動機，然後再做整車的。在發動機製造領域有著其他自主品牌不可超越的基礎。相關資料顯示，奇瑞發動機自1999年投產至今，累計使用者已超過880萬臺，奇瑞發動機以過硬的品質單獨出口至美國、日本、德國等汽車工業強國，其中僅美國市場截至2020年底銷售超過35萬臺。

創新和研發實力

毫不誇張地說，2006至2020年，奇瑞累計申請超過2000項動總專利（與直噴發動機相關的專利超過200項），也就是說平均半天多一點的時間奇瑞就為汽車行業貢獻一個專利。而且有關資料顯示，奇瑞平均每2年就會獲得1個獎項，截至目前在發動機製造上已經累計6款發動機獲“中國心”十佳發動機稱號了。

不僅如此，據奇瑞相關負責人介紹，奇瑞擁有全球百家動力頂級供應鏈成熟體系、國際化V字形正向開發流程+國內先進實驗室、研發室等，全球動總研發工程師達500餘人，其中碩士以上學歷佔80%以上，整機技術整合團隊4個，PAT開發團隊7個，PMT開發團隊17個，來保障技術奇瑞的領先位置。

技術與責任積澱

據瞭解，奇瑞4。0時代全域動力架構被命名為“鯤鵬動力CHERY POWER”，是依託奇瑞汽車24年來的技術積澱和中國品牌的責任，研發而來的動力技術大成。涵蓋未來主流動力形式的全領域專業動力解決方案，包含燃油、混動、純電及氫動力多種能源形式，可滿足使用者所有的出行場景。它的推出，不僅將為世界帶來更多創變之舉，還將為使用者提供更加美好的用車體驗。

在燃油動力方面，鯤鵬2。0TGDI有著世界領先的勁效完美平衡，最大有效熱效率41%，黃金熱效率38。2%，趕超同級別國際水準（熱效率具體有什麼作用，可以翻看我之前的文章）；在混合動力方面，作為世界首創全功能混動構型鯤鵬DHT，是中國品牌⾸個雙電機驅，是全球品牌最多11個組合擋位。輸⼊扭矩可達到510牛·米，最⾼傳動效率＞97。6%，NEDC⼯況電驅動平均效率＞90%，扁線電機峰值效率＞97%。

同期，上海車展奇瑞還帶來了搭載鯤鵬2。0TGDI發動機的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS，以及搭載鯤鵬DHT的首款混合動力車型瑞虎8 PLUS PHEV。