大環境下的國內新能源汽車市場可謂是百花齊放，各大勢力層出不窮。對手握20萬想買電動車的朋友來說，定會有不少“甜蜜煩惱”，是激進選新勢力，還是求穩等等傳統廠牌的誠意之作呢？
ID4。 CROZZ（以下簡稱ID4）是大眾全新電動車平臺下產物，試駕車是長續航PRO後驅版，續航550KM，指導價23。99萬元，體驗僅限於該車型配置。
首先是外觀，全新家族式設計語言能給帶來很強的新鮮感，我覺得還不錯，但也算不上長得很好看那種型別。靜態體驗，駕駛位人機工程設計到位，座椅可以調節到很靠後很低矮的位置，對於我這種喜歡半躺式駕駛的人來說簡直太幸福了。靠揹帶有腰部支撐調節，長時間駕駛也不會感到疲累。中控佈局不是簡單地懟一塊大螢幕，而是一塊12英寸屏搭配一些音量和溫度調節的觸控按鍵，但沒有觸碰反饋且沒有背光，如果能保留實體按鍵就更好了，駕駛過程中盲操可以更便利更安全。動力體驗，204匹馬力、310牛米的動力引數，8秒左右的百公里加速，但平順性和響應性都可圈可點，沒有任何突兀感，加速、超車都是隨踩隨有。D檔模式下鬆開
“油了”滑行像極了燃油車的空檔滑行，絲般順滑。切換到B檔模式，就會有很明顯的動能回收（我是不喜歡用）。剎車腳感同樣出色，很線性，不會讓車內人員感覺頓挫及不適。
轉向手感給好評，絕對的好評，回正力矩設計得恰到好處，略微有點點偏重。轉彎半徑極小，車頭極願意轉彎且精準，車身姿態沒有大幅度傾，當然這到底還是臺家用車，不要也不太會push那麼狠。隔音靜謐性和底盤濾震又好評，關窗後風噪胎噪都抑制到位，濾震舒適性很強，韌且整，大小震動都過濾得很乾淨，整體高階感可以說是越級表現，我為這句話負責。續航方面，市區走走停停很省電，38號實能跑600多km，但是遇到高速路況，大多數電車都有的情況他也有，實際里程和續航消耗基本是1：2。還是那句話，如果家裡沒有車位不能安裝充電樁，且家裡只有一臺車的話，還是不太建議購買純電車。
總結，ID4。 CROZZ是一臺好開好開很好開的家用SUV，
單說駕駛性這個層面比他要好開的SUV車型真的不多
如果你有20萬預算購買電動車，我相信這會是一個很不錯的好選擇。一汽大眾大眾id4ID4 ROZZ#一汽大眾ID。4CROZZ##純電動車ID。4CROZZ是否是你的菜##ID4 CROZZ一起來電#
