說起交通，大家都不會陌生，去遙遠的地方，使用頻率比較高的出行方式，要麼火車、要麼飛機除此之外就是自駕了！這些年國內交通出行的發展非常迅猛，早些年，當清朝大臣李鴻章修建了中國第一條鐵路唐胥鐵路之初，當時使用了馬匹拉動著車廂在鐵路上行駛，現在看來有些可笑，但當時情況是有馬拉的。實際上李鴻章雖然未從國外進口機車，但後來請了一位叫金達的來自英國的工程師在中國製造火車的機車，還在機車上鑲了金龍，以顯示對龍脈的敬畏，這就是著名的“龍號機車“，在1881年正式啟動，也代表著唐胥鐵路正式通車。
1886年國內第一條鐵路唐胥鐵路
馬拉的鐵路
說起真正意義上自主修建鐵路，大家都知道素有“中國鐵路之父”的詹天佑，他是主持修建了中國自主設計修造的第一條鐵路-京張鐵路。該鐵路連線北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約有200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成，時間不滿四年。這是中國首條不使用外國資金及人員，專門是由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱鉅。現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。
京張鐵路
100多年過去，中國再也不是之前積弱貧瘠的國家了，截止2020年8月，中國高速鐵路總里程已達3。6萬公里，位居世界第一；全國鐵路複線率和電氣化率分別達到60%和70%，分別位居世界第二位和第一位
。截至2020年8月，中國鐵路營業里程達14。14萬公里，其中高鐵3。6萬公里，居世界第一
。8月13日，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》釋出，綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；未來高鐵會通向全國中小城市，大家出行會非常方便。中國高鐵已經成為國家的名片，也是國人的驕傲！
中國高鐵
另外就是中國民航業也處在一個高速發展期。飛天是人類的夢想。對於勤勞智慧的中華民族來說，這一夢想不僅因為嫦娥奔月的神話傳說顯得浪漫多彩，更因為歷代民族精英、志士仁人的不懈追求和犧牲奉獻顯得愈發真切，可望而可即。歷史的天空，書寫著中國民航人的雄心壯志與理想追求。從“嶺外音書絕”到天涯咫尺、天塹通途，民航改變著人們的時空觀念，改變著世界的面貌，改變著你我的生活。截至2018年年底，中國民航定期航班、航線已達4945條。2018年全年運輸總週轉量達到1206。53億噸公里，旅客運輸量達61173。77萬人次，貨郵週轉量達262。5萬噸公里，民航運輸規模連續14年穩居世界第二。70載崢嶸歲月，中國民航隨新中國騰飛，留下了一道道輝煌的航跡。
中國民航
更喜人的是，在 2017年5月5日，我國具有完全自主智慧財產權的新一代大型噴氣式客機C919驚豔起飛，經歷1個小時20分鐘的飛行後完美落地。這是我國民航史上具有劃時代意義的一刻，標誌著國產大飛機技術歷經磨難取得了突破。國產大飛的實現，給未來航空業的發展會帶來無限的動力！
客機C919起飛
進入21世紀後，國內汽車行業出現出高速發展，自2001年以來中國汽車工業總體上保持了良好的發展勢頭，2007年銷量水平比2003年翻了一番，中國汽車工業已連續九年增幅保持兩位數增長。2007年我國汽車產量888。25萬輛，比2006年淨增160。27萬輛，同比增長22。02%。從乘用車看，2007年乘用車產量為638。11萬輛，同比增長21。94%；2015年我國汽車產銷分別完成2450。33萬輛和2459。76萬輛，均創歷史新高，較上年分別增長3。3%和4。7%，連續七年蟬聯全球第一。2015年乘用車產銷首次超過2000萬輛，分別完成2107。94萬輛和2114。63萬輛，增長5。8%和7。3%，增速高於汽車行業總體增速。
中國汽車行業前景廣闊，預計2009年汽車產量將達到1，273。7萬輛，2010、2011年將持續保持增長，預計增長率在19%至20%之間。2009年中國將成為世界第一汽車生產大國，同時中國汽車消費量佔全球總消費量比例已達12%。到2020年，中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中兩成產品將進入國際市場。2009年上半年，中國汽車市場銷售量已躍居世界第一，最近的十年，國內汽車市場一直維持全球第一消費市場。私家車成為國人出行的工具，大大提升人們的生活水平。
高速上車流
大交通出行高速發展，極大改變了人們出行的便利，人們旅遊、出差、探親等需求得到極大滿足，“美好生活“就從美好出行開始。更有甚的是，大交通出行與網際網路結合，讓人們足不出戶，就可以安排好出行的計劃，享受網際網路帶來的極大便利。巨大的大交通萬億級市場空間，可以帶來無限想象，給一些打破行業壟斷，以“使用者體驗”為最終目標的創業網際網路公司帶來可以參與競爭的可能，我們可以拭目以待！
