因為熱愛，所以才能認真做好每一件事，
各位哈皮論車的小夥伴大家好，又到了跟大家分享與討論的學習時間了。
今天咱們聊的這款車呢，是保時捷旗下的SUV車型Macan，它呢作為保時捷品牌裡的入門級車型，而且又是自家大哥Cayenne的小弟，Macan，
54萬
元左右的起步價也是能讓多數喜歡保時捷的小夥伴們的豪車夢想更近一步，搭載的
2.0T
發動機的Macan骨子基因裡依然繼承著保時捷作為跑車起家的強大的運動基因與效能，這作為一款SUV，也兼顧到日常家用為主要目的。
這次中期改款後的新車造型基本延續了
全新保時捷目前的設計元素在裡面，四點式的大燈、前臉方面改動最大的是進氣隔柵，層次分明，下格柵採用貫通設計，再到尾部看看，設計同樣採用的是跟卡宴和911等車型一樣的貫穿式尾燈設計增加了其辨識度，
雙邊排氣佈局凸顯它的運動感氣息。
內飾方面，全新設計調整的儀表臺，不管是用料、質感等方面，即使不選裝，內飾的做工和用料也已經能夠令人滿意，還是對得起它的身份的，中控螢幕也變成了11英寸的大螢幕，空調出風口也進行了全新的設計，並被移到中央螢幕下方，
不過這次改款Macan中控上的物理按鍵依然得到大部分的保留，我個人覺得還是挺不錯的，使用的質感也是非常好，也是一種經典設計的保留，在如今大多數車的中控都採用全觸屏式的設計下，Macan還能保留做物理按鍵式操作，我覺得這樣的設計也是不多見。
但是後排的空間乘坐表現感覺是一般，以身高1.8米人為例，頭部空間感覺有點掃頂了。腿部空間和前排有一圈距離，整體來說表現一般。
後備箱儲物空間還是不錯的，正常488L的儲存容積，最大可到1503L的擴充套件空間。
Macan所搭載的是我們熟悉的大眾集團第三代EA888的發動機，252匹的馬力，峰值扭矩370扭米，匹配的是7速PDK雙離合變速箱，
這臺發動機其實知道它的小夥伴都已經很熟悉了，它在奧迪Q7上的搭配與調教就有著非常不錯的表現，動力充沛、運轉平順，對於保時捷來說，他們只需要加以最佳化搭配便可有這不錯的體驗發揮，而在變速箱方面，這款7速PDK雙離合變速箱，它的表現已經在多款車型上得以證明，好無違和感相當完美了。
駕駛感覺上的體驗覺得油門踏板偏沉，但是它調校方面還是很線性，起步階段，車輛有著很好的動力輸出，柔和、平順，絲毫無突兀感，但車速卻攀升的很快，駕駛感覺相當舒服，如果打到Sport模式下，油門踏板會變得更加靈敏，發動機也將保持在更高的轉速，但動力卻依然保持著線性的輸出。
如果選裝了Sport Chrono這個套件，在Sport+模式下，發動機、變速箱和底盤都變得完全以效能優先，除了轉速更高以外，最明顯的區別就是動力輸出開始變得給人一種很猛的推背感。
如果要我做出選擇我會毫不猶豫地選擇動力配置最為初級的Macan，因為對於我來講Macan確實可以帶來一定的駕駛激情，動力搭配上也是十分夠用的，也不得不承認這款產品依然保持了保時捷一貫的高水準。
無論從品牌、動力操控和做工等多方面都領先目前同級別的對手，還是讓競爭對手倍感壓力的，也是它魅力之處，那麼對於這麼一款保時捷，你覺得它符合不符合你的口味呢，歡迎大家一起分享心得。
