相信，透過近期的年審經歷，大家逐漸都清楚了一個概念：
“年審尾氣不過關，必須要到有資質的修理廠去維修，不然沒法回到年檢站複檢”。
這個概念估計是IM制度在大家用車生活中烙下的最深的烙印吧。
I/M制度？
我國大氣汙染形勢嚴峻，汽車排放已成為我國空氣汙染的重要來源之一，加強在用車排放汙染治理迫在眉睫。
I/M是英文Inspection（I）和Maintenance（M）的簡稱，即檢測與維護。
“I/M制度針對在用機動車尾氣排放檢測與維護這個版塊，是指透過對在用機動車進行定期和不定期的排放檢測，並對排放不達標車輛進行強制維護，透過不斷治理使在用機動車達到或接近自身的最佳排放水平，從而把在用機動車對大氣的汙染減小到最低限度。”
拋開那些對I/M制度晦澀難懂的解釋，
I/M制度具象化在咱們成都車主們的用車生活中，最常見的場景就是：
1）汽車在年檢站尾氣年審不合格，必須到具備尾氣治理資質的修理廠去維修治理。
2）治理過程中，修理廠需要透過專屬的治理資訊管理系統，將該車的治理資訊實時上傳至主管部門（交通&環保）的資料平臺。
3）治理完成，所有資訊上傳成功後，修理廠透過該系統向車主開具“機動車維修竣工出廠合格證”，並報檢。
4）以上步驟完成後，車主可再回到年檢站上線複檢。
5）複檢尾氣不合格，重複第一步。
這其中，年檢站我們叫它 I 站。
具備尾氣治理資質的修理廠，我們叫它 M 站。
注：為了讓大家都能看懂，說的比較口水話，沒有過多的專業解釋，請噴子們勿噴，謝謝！
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I/M 這對CP中，大家對 I 站肯定都已經熟透了。
但是M站呢？或許對於部分車主來說，甚至還算是個新物種吧。
M站，專家們叫她“汽車排放汙染物治理站”或者“汽車排放汙染維修治理站”。
是不是讀起來有點困難？
這裡，我們接地氣點，你記住她叫“汽車尾氣治理站”就好。
這個“新物種”自降臨開始，就被市場不斷的詬病質疑。她是否搞壟斷，她是否胡亂收費，她是否瞎治理，她是否潛規則，她的存在是否合理……
這是一個多麼不幸運的小女孩啊，明明還小，天性質樸善良，卻因為出生，市場就把她當成了怪物，冷漠地沒收了本該屬於一個小女孩的包容與理解。
但是凡是打不倒她的，終將使她強大。物競天擇，適者生存。
她在不斷地“成熟”自我，以適應市場，服務市場的同時，也慢慢的長成了大人。
而唯一稚嫩的，是她留存的那一顆質樸善良的心……
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成都的M站，最近一次“成熟”，要追溯到2018年8月8日（是的，日子翻過黃曆）。
在那天，她迎來了人生中的“成人禮”......
成都市汽車維修行業協會 ，遵循主管部門的指導意見，
集眾多行業專家、學者、企業負責人、骨幹精英的智慧與經驗，日以繼夜，
共同起草併發布實施了有關於成都M站的團體標準：
《汽車排放汙染物治理站通用能力評價規範》T/CDAMRTA 001-2018
也就是這個團體標準，成功得把
“膚白、貌美、氣質佳”
的M站帶進了成都車主的用車生活中……
還不熟悉？來吧，我介紹你們認識下。
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/“膚白”—底子要好/
成為M站的硬核資質條件：
1）合法經營的汽車維修業戶。
2）已取得上年度汽車維修企業質量信譽考核等級AA及以上。
3）企業及法人代表未被列入失信名單。
4）無機動車維修及環保違法違規行為。
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口水話：“要想成為你的M站，首先她要不渣。”
/“貌美”—形象良好/
M站構建了一套全新的“VI視覺識別系統”，通俗點說就是：擼了個半永久的妝。
M站形象植入範圍：外部招示、內部導向、專屬工位、休息區、員工形象等多個功能板塊。
M站樣板店示例
★口水話：“從此，你不用再‘滴血認親’地找M站，認準這個logo就是了。”
/“氣質佳”—富有內在/
M站“氣質”這塊之所以沒輸過誰，全靠“家教好”：
★/治理崗位及技能要求/★/治理設施要求/★/治理裝置要求/★/治理資訊管理要求/★/治理質量管理要求/★/治理服務管理要求/★/治理服務監督/★
/治理崗位及技能要求/
1）治理服務顧問至少配備1人，治理技師至少配備2人。
2）治理服務顧問需具備以下能力，並具備治理服務顧問技能認定證書。
a）能向客戶解釋治理服務專案及流程。
b）能向客戶解釋治理原理及方法。
c）能按M站前臺服務流程進行規範服務。
d）熟練操作治理資訊管理系統。
治理服務顧問技能認定證書示例
3）治理技師需具備以下能力要求，並具備治理技師技能認定證書。
a）熟練操作治理裝置。
b）熟練掌握汽車排放汙染物檢測資料分析方法，並根據分析結果確定治理方案。
c）熟練掌握治理裝置維護技術。
d）熟練掌握治理技術。
e）熟練操作治理資訊管理系統。
治理技師技能認定證書示例
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口水話：“M站技術必須要過硬，避免頭痛醫腳，節約了你的醫藥費，還讓你少遭點罪。”
/治理設施要求/（小型車）
1）具備專用工位至少2個，配置舉升機，且總使用面積≥50㎡。
2）專用工位通風良好或具備尾氣收集處理裝置或具備機械排風系統。
3）專用工位需配備高畫質攝像頭。
4）配置專用失效零部件存放區，該區域配置貨架≥1個，且該區域符合環境保護要求。
專用工位示例
★口水話：“專用工位=專科門診室，你曉得咋個掛號了撒。”
/治理裝置要求/
用於汽油車尾氣治理為例，M站需配備：
解碼器、萬用表、紅外線測溫儀、真空壓力錶、氣缸壓力錶、內窺鏡、直流電流鉗、蓄電池測試儀、五氣尾氣分析儀（按規定標定）、汽車尾氣抽排系統（選配）、智慧故障診斷系統（選配）、示波器（選配）。
★口水話：“M站對你很是良心，從來都是大手筆、大製作，根本不存在啥子‘懸絲診脈’的五毛特效。”
/治理資訊管理要求/
1）配置治理資訊管理系統
該系統指的是與機動車排汙監控資訊系統聯網並能實時向主管部門傳輸治理資料的系統，簡稱“治理資訊管理系統”。
M站將透過該系統進行客戶|車輛|治理資訊管理。
治理資訊管理系統示例
2）具備治理檔案制度，並按照一車一檔原則單獨存放治理檔案。檔案儲存期≥2年。
★口水話：“幕後，有一雙無形的雙手，管著M站，護著你”。
/治理質量管理要求/
1）關鍵零部件管理
定義的19類關鍵零部件清單（汽油車）：
進氣歧管絕對壓力感測器、進氣溫度感測器、大氣壓力感測器、空氣流量計、節氣門位置感測器、冷卻液溫度感測器、前氧感測器、後氧感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、轉速感測器、曲軸箱強制通風系統元件、廢氣再迴圈系統元件、燃油蒸發控制系統元件、燃油濾清器、噴油嘴、點火線圈、火花塞、三元催化器。
採購並使用可追溯的關鍵零部件；產品資訊、採購資訊、使用資訊需記錄留存；換下來的失效關鍵零部件需按一車一件標記，專門存放（存放時間≥3個月）。
2）技術管理
具備治理前診斷檢驗、治理過程檢驗、竣工質量檢驗制度；治理作業流程和作業規範；治理技術資料管理制度；相關治理技術檔案與標準。
★口水話：“M站既然收了你的錢，就要按規矩辦事。按規矩給你把問題找到，按規矩給你用能解決你問題的藥。”
/治理服務管理要求/
公示竣工出廠質量保證期（≥180天或15000公里，先到者為準）、治理價格表、治理投訴電話；並需對治理成功後出廠的車輛進行回訪。
★口水話：“放心，M站不渣，會負責任的。”
/治理服務監督/
主管部門將對M站開展“雙隨機，一公開”的抽檢工作，有效監督M站服務品質。
1，按10%的比例隨機抽取汽車維修企業，並於次月通報，每月一期。
2，連續三個月被通報的企業，責令立即停止從事排氣汙染治理工作，直至整改完成。
3，年度內累計六個月被通報的企業，禁止從事排氣汙染治理工作。
4，被通報的企業，隨後兩個月將自動納入抽檢名單。
5，被通報的企業的將錄入成都市公共信用資訊系統。
★口水話：“這哈你徹底放心M站了撒。”
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M站遵循“合理佈局，方便治理”的佈局原則，
早就已經悄悄地來到了你的身邊，
點選微信公眾號“M站汽車尾氣治理公眾服務平臺”選單欄：“M站企業-尋找M站”，
可檢視你身邊的M站哦！
“所以啊，現在的M站，膚白貌美氣質佳”
“硬廣一波，要尾氣治理，就前往M站”
（下圖為部分M站展示）
