近年來，“個人徵信”這四個字屢見不鮮，面對一些昔日道德品德不良的行為，都由列入個人徵信這一方法來處罰，這一處理辦法的出現，約束了很多潛在的不良行為，達到了以儆效尤的效果。在關於電動腳踏車進入樓道充電或存放，相關部門長期宣傳和大力督促的情況下，還是有很多市民把電動腳踏車存放在樓洞口、電梯間，充電的現象也依然存在，甚至電動汽車也在樓門口充電，這樣就給居民安全和周圍設施安全帶來了不小的隱患。
為了從根本消除電動腳踏車入樓的情況，首都出臺了新的辦法，即日起，如有此類情況發生，將對車主的個人徵信出現影響。
這次公開實施方案後，將加大對電動腳踏車違規存放和充電行為的檢查力度，與相關部門一起，按規定進行處理，針對公共大廳、樓梯間、走道、安全進出口，如有屢勸不止的情況，想對車主的徵信做出影響。
為了解決充電問題，將在市內實施全覆蓋充電設施建設，統一規劃管理。
在開展電動腳踏車及充電責任保險工作方面，方案提出，推動電動腳踏車銷售門店為電動腳踏車使用者購買財產損失保險、人身險以及防盜險。推動充電設施生產（製造）廠商為其生產的產品購買產品責任保險。鼓勵充電設施建設運營企業按照“誰擁有、誰投保”的原則，為自身經營的充電設施購買充電安全責任保險、火災保險及公眾責任險。
有的小區明明建了統一的電動腳踏車充電設施，車主卻反映，小區內安裝的充電設施收費太貴。針對這一問題，實施方案專門提出了“規範充電收費”的要求。
其中，在居住區內設定的充電設施，充電收費採取“電費+服務費”模式，兩者應分別計價、收取，不可打包混合收取。充電電費執行政府規定的電價政策，按照居民生活用電價格收取；各小區在確定充電設施建設主體時，即應明確規範充電服務費收取標準，執行明碼標價，確保居民願意用、用得起。
電動腳踏車以及電池，有望與車主“身份繫結”，實現“一車一池一碼”身份認證。記者從實施方案中瞭解到，本市將鼓勵智慧感測器、二維碼、電子晶片在電動腳踏車及蓄電池上的推廣應用，透過“一車一池一碼”身份認證方式，將車主與車輛、電池資訊繫結，保持生產、銷售、登記等前端環節與騎行、充停、維修、回收等後端環節資訊一致，助力實現全鏈條全生命週期來源可溯、去向可查、質量可控的閉環管理。
