現在的中國汽車市場可以說是最好的時代，各家新車型層出不窮，國內消費者的購買力也早從“人生的第一輛車”過渡到了“選擇更好的第二輛車”，然而有個道理是亙古不變的，那就是長江後浪推前浪，而前浪就只能死在沙灘上了，下面我們就一起來看看都有哪些曾經我們熟悉的車型已停產？
別克凱越於03年進入國內市場，知道去年停產歷經了13年的時間，曾經它是許多人家裡購買的第一輛轎車，曾經豆子就遇到過一位老凱越車主，對自己的愛車誇讚不已，足見老凱越的口碑還是很不錯的。
野帝停產我們之前說過了，原因是多種多樣的，過高的定價，被大多數人不能接受的醜外形，都是它不受待見的原因，13年面世17年停產，短短的4年時間大概是大眾旗下最短命的SUV車型了吧。
豐田花冠曾經是家用轎車的代名詞，秉承了豐田對於家用一次的深刻理解，2004年的時候在中國國產，銷量一直是個神話，直到豐田卡羅拉等產品的鋪裝，為了給新車型讓路而於今年停產，歷時13年。
一汽馬自達6可以說是曾經的典型“馬自達”了，出色的操控和效能都讓它從03年面世到16年停產的13年內廣受好評，被稱為彎道之王，如果不停產估計這會兒銷量還在那堅挺著呢。
本田歌詩圖，可以說是比較早的跨界車型了，可能是出現的過早再加上外形看起來不小，內部的空間卻沒有相應的那麼寬敞，而且售價不菲，所以在中國市場遇冷不得不停產，2010年上市到去年停產僅僅活了6年時間，也算是本田車系裡比較少見的情況了。
不難看出，車型停產有的是因為銷量，最多的還是為新車型讓路，看來汽車這種科技產物還是隻有與時俱進，才能吸引更多的消費者。
