現款東風標緻408從2014年上市之間已經7個年頭了，在上市初期，憑藉2730mm的軸距優勢，408也曾有著不錯的銷量表現。但是近年來隨著PSA車系的整體下滑，408的銷量也大幅下跌，去年總銷量僅為8872臺，不過今年1-6月份銷量達到了6717臺，效率趨勢有所上升。不過7年不換代顯然也已經失去了吸引力。
在工信部最新一批新車申報公告中，標緻408現身，本以為這一次至少會來個拉皮改款，但是仔細查看了申報資訊，並沒有找到此次申報的新車型外觀部分和現款車型的區別，整個外觀依然延續了2018年改款後的設計。
而且更為令人無語的是，對比2018年3月份的工信部申報圖發現，此次使用的申報圖居然還就是2018年申報時使用的那一套申報圖！從前臉45度到車尾，再到細節申報圖，都和3年前使用的那套申報圖一樣。
既然外觀設計沒有變化，那麼此次申報的資訊的意義何在呢？在申報資訊中我們發現了一個這樣的說明：“本車型是在已獲得公告的DC7166KSAB的基礎上，透過重新適配催化器而形成的新車型，其發動機、變速器、車身、底盤及安全約束系統等裝置與基礎車型保持一致。”
此次申報的新車型應該是對排放系統進行了調整，不過目前在售的408已經們組國六排放標準了。而且此次申報的新車型搭載的1。6T發動機動力引數也沒有變化，最大功率為125kw。
