說起國產車很多人可能還是有偏見，覺得國產車低端、問題多、開不長久，但是實際上現在國產車在三大件上還是有很多進步的，首先發動機基本上可靠性比較高了，但是變速箱跟底盤還是比較弱，還是需要不斷進步的，但是在很多配置上，比如大屏、導航、天窗等這些上，還是很不錯的。其實韓國汽車技術起步比國內晚，也是一步步學習、積累起來的，證明了這條路是可行的，只是要加強積累。
韓系車品牌式微
韓系車一直是便宜、耐用的代名詞，確實很多車型都是這樣，皮實耐用，保養更是非常便宜。開過韓系車的都感覺比豐田還要耐用一些，但是怎麼說呢？成也是學日系，敗也是學日系。韓系車學習日系一直以來都是不遺餘力，所以技術進步很快，自己積累了技術，慢慢把質量做起來，但是近幾年在國內也是學著減配，這點不好，很傷口碑。
當然一分價錢一分貨，韓系車在全球還是很有名的，2020年銷量排第四，但是國內市場就捉襟見肘了，已經被國產車超越了。目前韓系進口車還是保持了一貫的品質，看來並不是技術不行，是國內的品牌定位已經不符合現在的市場了。
韓系車變速箱
韓系車變速箱是其一大法寶，順滑沒得說，不管是起亞、現代都是非常優秀。AT表現比愛信還好，尤其是現代6AT、8AT，業界都是非常推崇的。摩比斯、派沃泰都是佼佼者。現在第二代雙離合也是一流水準。幾乎感覺不到頓挫，目前的技術優勢非常顯著，這點上國產車還是需要學習。在變速箱技術上確實落後不少，真正的較量可能就是在這個領域，什麼時候變速箱超越了可能就是一個標誌。
國產車
基礎技術積累需要時間，也需要銷量，沒有銷量哪有更多的研發費用？所以這也是為什麼很多人支援國產車的原因。是還有很多小毛病，但是也要看到進步，只是沒有走錯路。
買國產車的人越來越多，國產技術發展也得有個過程，我們支援國產技術發展，這個不光是情懷，也是現在國產車在綜合質量上大大提升了，除了一些小毛病，一樣開幾十萬公里問題不大。當然了韓系、日系、德系都是未來國產車的目標，超越對手，走向全球市場才是最終國產車要做的。
未來
國產車超過韓系車也是一代汽車人的夢想，目前看來任重道遠，還遠沒到比肩甚至超越的時候。國內的比亞迪、長安、奇瑞、長城、吉利，各有各的專長，發動機、變速箱、底盤、混動、電動等等，希望能在未來看到國產技術的大爆發，也是我們走向全球才有未來。
買車買的是價效比和放心，只有質量過硬，才能實現彎道超車，光靠愛國情懷不行，靠的是汽車人的一點一滴的努力。
謝謝閱讀，喜歡可以轉發出去！
文|未來科技車生活
圖|來源於網路
