居家又酷跑，實用又豪華這些正是GLB 35能夠帶給你的

賓士GLB級在2019年正式釋出後，TheCars就一直打算試駕這款全新SUV，因為它是賓士品牌緊湊級產品中第一款三排座車型。但一直沒試駕的理由也很充分，就是在看過了GLS級的三排座空間感之後，再看GLB會出現落差，怕它並不符合TC君心中對於三排座車型的定義，說白了就是怕失望。

說來也巧，一臺梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC，成為了TC君感受GLB級的好機會。

同級別最靈活多變的空間

尺寸上，GLB級和GLC級相比真是小一號，4650mm的車長符合緊湊級SUV的定位，但1663mm的車高限制了它的氣場，對於SUV來說，車高帶來的壓迫感還是很重要。

梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC與普通版GLB級相比，除了擁有進口車的身份，更明顯的不同來自AMG的加持，這其中包括了AMG運動元件和車身風格元件。譬如鑲嵌巨大的LOGO的AMG標誌性直瀑式中網、19英寸AMG風格輪圈、尾部擴散器兩側的雙邊雙出排氣，足以滿足自己的虛榮心。

2829mm的長軸距和短前後懸的設計，側面看GLB級有點被拉長的感覺。方方正正的造型不如GLC級那樣動感，但卻讓TC君想到了當年GLK級的硬派。正因為方正的車頂線條和長軸距，讓車內空間得到了巨大的提升，日常實用性大大增強。

尤其是縱向空間，如果不設計第三排座，都有些說不過去了，因此梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC將第三排座作為選裝配置。一直被不少人詬病的第三排座空間，並沒有想象中的那樣憋屈，只不過上下車的時候，姿勢略顯狼狽而已。

如果讓TC君這樣的MPV愛好者去評價GLB級，那麼最有亮點的設計莫過於可以前後滑動且能調整靠背角度的第二排座椅，並且透過可以單獨摺疊的第三排座椅，讓GLB級實現多種空間變換。

更可貴的是，第二排座椅支援4/2/4放倒，裝載長物品的時候只需放倒中間即可，並不妨礙左右兩側乘坐，非常實用。

為舒適而來，為科技而停留

如果只是臺普通的GLB級，坦率地說TC君完全沒有必要切換到運動模式，因為運動模式並不符合GLB級四四方方的外觀，然而這是臺梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC，除了空間之外，動力更是它的強項。

同樣是一臺M260 2。0T渦輪增壓發動機，GLB 220才140kW/6100rpm最大功率和300N·m/1600-4000rpm的峰值扭矩，此前TC君試駕的B260 4MATIC就達到了最大功率165kW/5500rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4000rpm。然而梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC已經將這臺四缸發動機發揮到了極致，擁有最大功率225kW/5800rpm，峰值扭矩4000N·m/3000-4000rpm，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速器，0-100km/h加速用時僅為5。3s。

在AMG DYNAMIC SELECT動態操控選擇中，可以選擇包括舒適、運動、運動＋、個性化等多種駕駛模式。在AMG RIDE CONTROL行駛控制中，同樣可以在舒適、運動、運動＋之間自由選擇，根據道路情況和駕駛習慣改變懸掛的風格。

駕駛起來的感覺，更多是被“運動”和“運動＋”模式下的激進的排氣聲浪打動，竟然還有收油降擋回火的聲音，在不考慮油耗的情況下真是想一直享受這樣動聽的聲音，儘管這款車的油耗並不高。

回到“舒適”模式，這才是它在城市道路應有的不驕不躁的狀態，動力輸出更加柔和，兇猛的外觀下還是有著一顆溫柔的心。不過懸架調教依舊偏硬，駕駛者如果是女性可能還真是要多適應。TC君唯一覺得遺憾的地方就是沒有“經濟”模式，熟悉的綠色“E”或許並不適合AMG。

這是臺透過電控多片式離合器進行動力分配的4MATIC四驅版本，前後動力分配可達50：50，只不過它的作用是高速行駛時讓車輛保證更穩定的狀態，獲得更佳駕駛感受。

在Nappa皮飾包裹的AMG高效能方向盤上，可以選裝AMG操控單元，能夠迅速根據駕駛環境和道路情況進行針對性的調節。這種年輕化且科技感十足的設計，肯定會俘獲大量的使用者。方向盤後方還集成了換擋撥片，駕駛時手指的觸屏，時刻撩撥著自己的神經。雙拇指控制系統（Dual Thumb Controls）依舊存在，將選單選擇按鍵換成了觸控式，只需要用大拇指左右滑動並輕點觸控板中央選擇，並配合旁邊的返回鍵就可以實現不同功能選擇，戴著手套也可以操作。