作者：黃鶯
中國電梯年需求量約佔全球的1/3，而世界電梯市場的80%被國外八大品牌佔據，而這差不多也是中國電梯市場的格局，外國品牌佔據了中國市場的7-8成。
其中歐美四家分別是：美國奧的斯（OTIS）、瑞士迅達（Schindler）、德國蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）和芬蘭通力（KONE）。日本四家是：三菱、東芝、日立和富士達。其中一些外資品牌與中國企業建立了合資關係。
或許正是因為中國市場對電梯巨頭具有舉足輕重的影響。近日，兩家歐洲電梯巨頭的一起專利糾紛引起了關注。
3月4日，國家智慧財產權局公告顯示，
通力股份公司
的一件中國專利
ZL201080053406.6號（
名稱為
“測量裝置、電驅動器、升降機以及電梯系統”）的發明專利宣告專利權部分無效，
無效請求人是
TK電梯公司
。
針對通力專利發起無效宣告請求的TK電梯公司，正是原德國蒂森克虜伯公司的電梯部門。
2020年，蒂森克虜伯為了拯救公司不斷下滑的業績，決定將電梯業務以172億歐元的價格出售給美國安宏資本（Advent）與美國盛峰國際資本集團（Cinven）的聯合財團。並在2021年2月25日，為配合股權移交，釋出了全新品牌，並更名為TK Elevator（取
T
hyssen
K
rupp的兩個大寫首字母）。
圖片來源：標誌情報局
有意思的是，就在2020年蒂森克虜伯傳出要出售電梯業務時，當時的通力公司還對此產生了興趣，並提交了無約束力的報價收購方案。其中二者地理位置互補性強成為通力有興趣參與的重要原因。
芬蘭通力（KONE）此次被TK提出專利無效宣告請求，尚不確定是通力主動用專利向TK維權，還是TK主動發起。但是通力近年來在中國的市場份額一直居於領先，是不爭的事實。
從其報告中披露的市場位置來看，中國是其第一大市場，2020年在中國的新裝裝置市場份額達到了19%，穩居第一名。
而且無論近十年中國電梯市場增長速度如何（下圖），通力在中國市場的增速幾乎是領先中國市場整體增速的，也再次說明了中國市場對於通力的重要性程度。
此次被無效的這件專利，主要涉及電機轉子和位置或運動測量，重點解決電梯中安裝在主軸上的感測器可能會使電機軸長增加，或是使用光學編碼器，但是難於與電機一起安裝等問題。
兩家電梯巨頭在中國燃起專利糾紛，再次說明中國市場對其的重要性程度。
