比較測試：MG HECTOR與TATA HARRIER
從圍繞“內部網際網路”的嗡嗡聲到MG Motor的China-connection，圍繞Hector的炒作都是真實的！塔塔的Harrier在其Land Rover底盤，Lotus調整的懸架和駕駛模式方面一直緊隨其後。人們似乎喜歡談論這兩種SUV！他們還滿足“大型” SUV標準，這使它們比最暢銷的現代Creta高出一個等級。但是，不僅是技術含量高的赫克託（Hector）或強大的Harrier的問題，而且更容易使用。
造型
如果您想脫穎而出，那麼這兩款SUV都不會出錯。當然，三層照明現在很新穎，但是您可能會期望將來會有更多的SUV使用它。順便說一句，僅憑其龐大的規模，它們看上去都比它們更昂貴！疊加尺寸，您會發現Hector比Harrier大約長50mm並更高，這使其與SUV一樣大，成本約為後者的兩倍。赫克託（Hector）擁有所有的LED照明，寬大的鍍鉻鑽頭，車頂護欄等等，擁有購車者所喜歡的一切。它的寬度不及Harrier，而且高大的玻璃區域使它看上去有些沉重，而17英寸的車輪和215/60輪胎的設計使它變得更糟。
Harrier 235/55 17英寸輪胎/車輪組合的比例更高，但對於每個人的口味來說可能有些彎曲。憑藉其蜂巢式格柵，保險槓設計和喇叭形輪拱可以像路虎馬stable中的東西一樣散發出來，這確實受到了高度讚揚。它的後端特別引人注目，而赫克託（Hector）的情況卻是如此，後者從後部看起來有些過頭。兩者都受到擠壓的後窗線，這是一個近距離呼叫，總體上看起來更好。
內飾
座艙內部也延續了現代與經典的美學。在赫克託（Hector）的情況下，破折號顯然是圍繞10。4英寸觸控式螢幕設計的。Harrier的機艙感覺更寬敞，其棕褐色的內飾和拉絲的銀色裝飾更適合坐在車裡。但是隨後您意識到，除了下部儀表板下方的轉向板之外，赫克託組合得更好。但是，由於MG是一家嶄新的製造商，只有時間才能證明赫克托爾的表現如何。
說到人體工程學，Hector的駕駛員座椅雖然是六向電動的，但似乎不夠低，再加上低門線，讓您有一種坐在Hector上的獨特感覺。透過擴充套件，可見性非常好，遠勝於Harrier，在Harrier中，您一直在努力檢視笨拙放置的大型後視鏡。進入隱藏在Harrier中的USB充電點是另一種捉迷藏的遊戲。同樣，腳部空間感覺侷促，踩到死踏板使腳休息需要一些努力。
大玻璃面積有助於赫克托爾的空間感，碩大的全景天窗肯定會增加新穎性。兩輛車的膝蓋都很棒，赫克託提供了更多。在舒適度方面，需要進行一些權衡取捨-赫克託的後排座椅可以傾斜，但不能像the架那樣提供大腿以下的支撐。但是考慮到the架上後排座椅的高度，我們認為赫克托爾長途旅行會更加舒適。進出赫克託的後座也很容易。
就功能而言，赫克托爾的名單足以滿足最苛刻的買家。當然，透過Hector的觸控式螢幕和語音命令與Hector進行互動（以及音訊系統的聲音質量）的體驗要比Harrier領先幾英里。我們確實希望兩者都做得更好-赫克託（Hector）的360度倒車攝像頭是一個福音，但視覺效果有點延遲，在陽光明媚的日子會被炸燬，而the架的8。8英寸觸控式螢幕資訊娛樂系統感覺很基本。
安全特性
預計在兩種高階車型上都有六個安全氣囊，以及一長串的電子安全輔助裝置，例如ABS，牽引力和穩定性控制，電子制動力分配和坡道保持控制。Harrier還向該列表添加了緩解過渡的功能。但是赫克托爾在後輪上提供了盤式制動器，為中層乘客提供了三點式安全帶和頭枕，以及一個胎壓監測系統，更不用說前駐車感測器了。萬一安全氣囊展開，它還將呼叫緊急服務，除了透過其互聯的汽車技術提供捆綁的地理圍欄服務外。我們都沒有印度的安全等級，但有寶駿530（在中國銷售，MG Hector在中國銷售） （已緊密開發）在C-NCAP中獲得了5星評級，這是對Euro-NCAP法規的改編。
