“上汽大眾帕薩特”一個大家耳熟能詳的名字，2000年進入中國，在華20年，累計銷量突破270萬輛，是當之無愧的銷量之王，然而冰凍三尺非一日之寒，名列前茅的銷量是佐證，真正讓其成功的原因卻是品質。
外觀設計上，全新帕薩特passat整體要更為雍容華貴其更具韻律感，但還是能夠一眼認出它是一輛帕薩特。新車在採用了家族式整體造型的基礎上，更顯氣勢。整體的設計雖然更為運動一些，但是依舊能夠給人沉穩厚重的視覺感受。內飾部分，各個功能區進行重新排布、液晶儀表盤等更多新潮配置的加入讓這臺車多了一些科技感。乘坐空間一直是上汽大眾帕薩特在同級別相對有優勢的地方，後備廂的裝載能力也十分可觀。
智慧是手段，體驗是歸宿！帕薩特的配置不僅豐富，還做到了領先。數字視野層面，同級還在普遍搭載7英寸或8英寸的中控大屏，帕薩特已配備了9。2英寸的無框玻璃大屏，同級順應全液晶儀表潮流裝備小液晶儀表或數字+機械儀表組合的時候，帕薩特已配備了一整塊10。2英寸的液晶儀表盤。儀表可顯示的資訊很豐富，並且顯示介面也可以根據駕駛者的喜好進行切換。三輻式真皮多功能方向盤是它們的標配，另外還增加了換擋撥片和方向盤加熱功能，且其內圈還設有裝飾件，更加智慧討喜。同時帕薩特還有駕駛模式調節、帶虛擬踏板的電動尾門、能量回收系統、胎壓監測以及疲勞監測系統，可能你無法想象低調的外表下，是由如此豐富的科技配置武裝起來的靈魂。
不得不說一下新帕薩特車身尺寸提升後，會戳中一些消費者的需求點。車輛長寬高分別為4933/1836/1469毫米，其中車長提升了61毫米，這讓外觀看起來越發大氣，更重要的是軸距有了68毫米的增加，達到了2871毫米，讓後排“有充足餘糧”理念的國人十分受用。在車身加長的基礎上，車輛側面也變得更為流線型設計，使得新帕薩特增加了一種典雅的味道，而雙腰線在安靜中還增添一抹力量感，這也是時下中級車越來越運動化的方向趨勢。此外，因為更加流線的風格以及改善的空氣動力學套件，讓車輛獲得了0。269的風阻係數。
在動力系統上就明確指出，380TSI車型，也就是採用第三代EA888高功率版本的車型，和大眾高階車型輝昂與奧迪A6L採用同款發動機。但是大多數消費者，就算追求部分動力效果的人可能多半也會選擇330TSI車型（2。0TSI低功率版本），雖然功率低了34馬力，可卻差了幾萬元錢，並且同樣搭載了DQ381七擋雙離合變速器，日常平緩駕駛高低功率版本車型沒那麼明顯區別。
實際駕駛中，330TSI的320牛·米和380TSI的350牛·米都可在1500轉/分鐘輸出，所以前文說的日常駕駛感受區別不大也正因為此。只是380TSI峰值扭矩輸出的範圍可達到4500轉/分鐘，對於十分激烈的駕駛或者高速公路超車有著更好的動力表現。而新上汽大眾帕薩特初段加速的輕快感也是向年輕消費者示好的調校，不過駕駛的輕快是響應速度快，不是突兀的爆發，車輛動力輸出還是符合中級車的線性、平穩風格。但有一個小細節，即在中低速行駛時，突然完全放開油門，車輛會有小幅度的前後俯仰感，多少影響一些乘坐的舒適體驗。
