在人們的印象裡，動力強的車型往往也伴隨著較高的油耗，低油耗車型又有著動力不足的劣勢，讓人們在購車時或許要在動力和油耗兩方面中做出抉擇，僅有部分豪華品牌的車型在多種技術的加持下，能夠憑藉低油耗得到更強的動力達到兩全其美。可隨著技術的提升，兼顧油耗動力並非是豪華品牌的特有標籤，親民的家用車型也逐漸打破了動力油耗二選一”的魔咒。
背靠上汽集團的榮威品牌在去年10月推出了新款榮威i5，一經上市月銷量短時間便突破兩萬，可謂銷量“黑馬”。值得一提的是，上汽乘用車近日斬獲了2018年度上海市市長質量獎，體現了社會各界對上汽乘用車質量工作的肯定，也凸顯了權威部門對上汽乘用車質量管理水平的高度褒獎。
得益於國際化接軌的產品品控以及多項高階技術，讓上汽集團旗下的榮威i5這款車真正意義上的打破了“動力油耗二選一”的魔咒，其中榮威i5的1。5L車型更是如此。那麼，我們不妨來看看榮威i5 1。5L車型是如何打破“魔咒”的，它究竟蘊含了哪些技術？
輕量化設計助力車輛更節油
俗話說得好，龍生龍鳳生鳳，要說一款車好不好，得先從根子來看。榮威i5是基於上汽MIP平臺架構打造，這一平臺與大眾集團最先進的MQB平臺存在類似的地方，且在空間和動力方面有不錯的優勢。
先進的平臺賦予了榮威i5優秀的車身強度以及輕量化水準，整車車身材料中高強鋼佔比65%。顧名思義，高強度鋼就是強度更高的材質，鋼材的強度提升之後，可以在保證車身安全的情況下，採用更強更少的材料，大幅度減少車身配重，實現車輛的輕量化設計。
榮威i5所搭載的上汽新一代NSE 1。5L發動機，不僅融合了多項先進技術，而且從缸蓋部分以及發動機內部關鍵部位均為鋁合金材質，這樣的設計相較於全鑄鐵發動機，除了能夠大幅度降低發動機本身的重量，還可以提升發動機的散熱效率。
除此之外，榮威i5的底盤也不忘記進行輕量化的設計，後懸架上採用了合理的開孔設計，能夠一定程度上降低車身的重量。
在經過車身輕量化、發動機輕量化以及底盤輕量化後，榮威i5 1。5L車重最高為1230kg，相較同級車型可以說十分優秀了。更輕的車身，使得這款車不僅能夠給人良好的駕駛感受，還能夠極大程度的節油。實驗證明，汽車質量若能夠降低一半，其燃料消耗也會降低將近一半。
高氣動效能讓榮威i5更強勁
就像上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監邵景峰所言：“氣動效能，是衡量汽車造型設計水平的最高標準”。很多人或許都知道榮威i5在輕量化方面下了大功夫，但可能不知道這款車極低的風阻也屬於同級中的頂尖水準。
有人曾戲說，某些效能車在火力全開的時候，空氣就變成了粘稠的奶油。確實，汽車在行駛中所遇到的空氣產生的阻力，會直接影響汽車一系列引數，包括最重要的油耗、動力效能以及車內噪音和操控性等。車輛的風阻係數越小，便更能夠讓車輛發揮出動力。
榮威i5的風阻係數為0。29cd，車身的很多細節都有講究，比如低風阻後視鏡便是在經過無數次實驗後，保證後視鏡正常使用的情況下，生生將其風阻降低了一點，這同時也讓車輛A柱附近的噪音減小了不少。除此之外還有低風阻車尾，也降低了車輛的風阻係數。
簡單來說，汽車行駛時有很大一部分的動力用在了對抗空氣阻力方面，而降低車輛的風阻係數、提升車輛的空氣動力學效能，則是改善車輛動力性和燃油經濟性的關鍵之一，完全不亞於輕量化設計。在目前國內車輛空氣動力學這一領域並不成熟的時期，榮威i5 0。29cd的風阻係數，為這款車打破“動力油耗二選一”的魔咒提供了極大的助力。
多項技術提升發動機燃效
想要兼顧效能與油耗，輕量化及低風阻設計固然十分重要，但對於車輛最核心的還是其動力總成。榮威i5所搭載的1。5L發動機屬於上汽NSE系列，發動機雖然排量不大，但卻集成了國際上多項先進技術，再加上已經在上汽集團旗下多款車型上搭載，可靠性與先進性毋庸置疑。
可以說，榮威i5搭載的1。5L發動機是這款車打破“動力油耗二選一”魔咒的關鍵。因為在技術層面上來看，這款經過最佳化改進的發動機可以實現在奧拓迴圈與阿特金森迴圈間進行切換，能夠讓這款車經過了輕量化和低風阻設計後，還能夠進一步提升動力輸出以及控制油耗表現。
▲阿特金森迴圈P-V圖
阿特金森迴圈的實質就是膨脹比大於壓縮比，能夠讓發動機的效能更高，也就是熱效率更高，而這樣就需要可變氣門正時來實現對於氣門開閉時間的控制。榮威i5 1。5L發動機便具有進排氣雙可變氣門正時技術，透過特有的延遲關閉進/排氣門的能力，可以充分利用氣缸內氣體的推力，使得做功行程更長，進一步提高燃燒效率。
▲活塞裙部新增DLC塗層
燃效效率的提升所帶來的優點相信大家並不陌生，榮威i5 1。5L發動機還採用了低摩技術，可以降低車輛行駛過程中，發動機的能量損耗，這同樣是能夠提高燃油燃燒效率的手段。比如在活塞裙部採用DLC塗層，氣缸內壁也經過珩磨工藝加工等。
多項技術集於一體，這也使得榮威i5 1。5L車型達到了兼顧動力和油耗的能力，最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，動力在CVT變速器的梳理下顯得非常適合日常家用，官方百公里油耗僅為5。5L/100km。從資料來看，不管是動力還是油耗，在同級之中都屬於優秀水準。
值得一提的是，榮威i5還採用了米其林PS4輪胎，單條輪胎價格近千元，其特點就是節能靜音。低滾阻胎體結構、花紋設計、膠料配方，讓榮威i5所採用的輪胎能夠有效節油達到3%-5%，且對車輛的本身動力效能也有最佳化。
回到我們最開始的話題，在輕量化、低風阻設計以及多項提升發動機燃燒效率的技術的幫助下，榮威i5 1。5L車型確實打破了“動力油耗二選一”的魔咒，更不用說，上汽集團近日還發放了30億元現金紅包，支援榮威品牌5月惠民換新，5月1日至6月30日至上汽榮威授權經銷商或授權二級網點購買榮威指定車型，即可在最終成交價基礎上額外再享5000-15000元現金補貼，現金優惠最高達到4。5萬元。這也使得榮威i5 1。5L也進一步提升，切實成為了消費者最合適的選購車型。
