從乘聯會公佈的10月份豪車市場銷量資料來看，BBA依舊是豪車市場的扛把子，特別是在轎車領域，10款轎車中有6款車型來自BBA，市場地位無可撼動。
縱觀賓士，今年前三季度的銷量已經達到了186萬臺，這樣的表現實在是讓人讚歎，突破200萬大關指日可待，而隨著晶片問題的緩解，賓士的產能得以恢復，使得新車供應量再次增加，單從十月份的銷量來看，賓士的起勢就很明顯。
今年賓士推出了大量新車，包括衍生的PHEV車型，都取得了不錯的成績，而且全新的S級在上市後也受到了追捧和認可，再次扛起了家族旗艦的大旗，成為了賓士的門面擔當。
前半年由於大量改款和換代，加之晶片問題的影響，賓士的產能遠遠跟不上需求，陷入了供不應求的局面，導致銷量上漲幅度不大，同比增長只有27。6%，銷量也屈居寶馬。
不過在問題解決後，賓士的表現是有目共睹的，銷量迅速拉昇，如此下去，全年銷量很有可能再進一步。
賓士E級在10月份的銷量為13787輛，同比增長13。6%，
這是BBA轎車中唯二實現增長的車型
，賓士GLC銷量為12620輛，同比跌幅10。7%，賓士C級銷量為7769輛，跌幅超過30%。
看來北京賓士還是將更多有限的晶片供應給了更有利潤空間的賓士E級。
