一款不錯的中型全輪驅動SUV，2018年沃爾沃XC60

XC60是一款出色的中型全輪驅動SUV。各種引擎和插電式混合動力意味著買家可以更好地適應他們的購買生活方式。超級安全，時尚，輕鬆駕駛。最好的價值是在較低的範圍內，最佳點是銘文等級。這是聲望，但不是預設的寶馬或賓士型別。一個長而雕刻的發動機罩，機艙後退，令人賞心悅目。安全並不討厭，瑞典真的不僅僅是平板式傢俱和引人入勝的流行音樂。是的，自沃爾沃XC60首次亮相以來的10年間發生了很多事情，現在第二代中型SUV已經十年了。

還記得當Volvos是四四方方的嗎？好吧，他們回來了寶貝，但是從1992年的240 GLE更好的方式。不，這很性感。這是一款長而精雕細琢的發動機罩，駕駛室後座，重型傾斜的擋風玻璃令人賞心悅目。凹形門板和下方搖桿面板中的鏡面翼為這款優雅的野獸增添了更多的韌性。還有那個莊嚴的格柵穿著著名的沃爾沃“腰帶”，那些雷神的錘子LED頭燈和沃爾沃的垂直尾燈。這是一款聲望很高的SUV，但不是寶馬，賓士和奧迪常見的車之一。

有九種顏色可供選擇，包括融合紅，激情紅，爆裂藍金屬，瑪瑙黑金屬，鋨灰金屬，亮銀色金屬，水晶白珍珠，電銀銀和冰白。XC60的配件清單非常龐大，從拖車掛鉤和地板墊到車頂箱，皮划艇支架和用於後座娛樂的平板電腦支架 - 但不是牛欄。XC60有多少個座位？答案是五，沒有七座版本。我有一個小家庭只有我們三個人，但如果你有更多的東西看看更大的XC90。

XC60的駕駛室很寬敞，但不是寬敞的XC90 - 記住，這是一款中型SUV。即使在我的駕駛位置後面還有191釐米，即使在T8的全景天窗中也能保持良好的頭部空間，我的後排座椅仍有足夠的腿部空間。我們來談談啟動空間。一個505升的行李箱容量不是很大，沒有比競爭對手如奧迪Q5，寶馬X3和賓士GLC它們都具有550升的載貨空間。但XC60s配備可選的空氣懸架，如我駕駛的T8，可以降低自己的負荷，使開機更輕鬆。

缺乏全尺寸備用輪胎令人失望。確保節省空間（除R-Design T8之外的所有XC60都配備）在城市中是可以的，T8上的穿刺維修套件也是如此，但在澳大利亞，城鎮之間可能有很長的路要走。 XC60系列有四個發動機和一個汽油電動裝置，但你無法獲得任何你喜歡的等級。動力和銘文配備柴油D4及其汽油兄弟T5。兩者都是低功率版本的D5柴油和T6汽油變體，在R-Design等級中找到。

經過城市和開放道路的結合，沃爾沃聲稱柴油D4將達到5。4L / 100km，更強勁的柴油D5應該需要5。6L / 100km。同時，汽油T5應該使用7。8L / 100km而它的大哥T6的官方里程是8。0L / 100km。該系列的生態戰士是汽油電動T8，其令人印象深刻的聲稱為2。1L / 100km。這不是EV，你也需要用汽油填充它。如果有人試圖向你推銷一款新的液化石油氣XC60，那就要懷疑，非常可疑。

當我對R-Design D5進行道路測試時，我的燃油經濟性為9。4L / 100km，這就是令人尷尬的地方：我在R-Design T8中的里程為14。0L / 100km。那是因為我從未使用電纜重新充電，而是讓再生制動為電池充電。這意味著我強迫SUV主要使用汽油發動機並攜帶200千克電池和電動機。這 - 我充分利用每個紅綠燈處的大加速度 - 將與我的高燃料使用率有關。是的，如果你去為R-T8的設計確保您定期充電和驅動保守，否則你也會使用大量的更多的燃料比沃爾沃的服務建議。

首先，D5 - 有很多值得一提的，例如在1725rpm的轉速範圍內低至480Nm的扭矩，響應式制動器，安靜的駕駛室和良好的燃油經濟性。 D5的缺點是嘈雜的柴油發動機，特別是在重負荷下。柴油機也不是最適合運動型駕駛的 - 我發現自己忙於換擋，以保持轉速在2250rpm的扭矩範圍內。D5中的雙渦輪增壓裝置設計為在第二次啟動前進行“預充電”以減少滯後 - 結果是幾乎瞬時的動力傳遞。

這是一個令人印象深刻的野獸。強勁的增壓和渦輪增壓四缸和電動馬達的組合提供了微笑加速。在我們的測試車中可選的空氣懸架使得乘坐墊變得柔軟但保持了汽車的組成。只是坐下來，D5和T8都感覺很特別，駕駛體驗還有很長的路要走，可以將輕盈準確的轉向與極佳的踏板感覺和動力系統的響應性相提並論。

一個隔熱良好的駕駛室可以減少D5中的大部分柴油咔嗒聲，更不用說T8的道路噪音了 - 在混合動力和電動汽車中，輪胎轟鳴聲很常見，它沒有嘈雜的發動機來覆蓋它起來。帶轉向輔助的自適應巡航控制對我來說非常好，它幾乎 - 但不是自己駕駛的自動駕駛儀。平視顯示器是我見過的最清晰，最不干擾的顯示器之一。良好的能見度和11。4米的轉彎圈也有助於使XC60輕鬆駕駛。