阿里巴巴47億入股申通的訊息又一次刷屏了，這不是阿里第一次入股物流企業了，兩年前馬雲給自己定下的“7年實現全國任何地方，貨物24小時送達”的“小目標”又近了一步。電子商務起家的阿里巴巴回過頭來重金鋪路物流的舉措讓我們不得不承認，這個時代在中國這片如此廣闊的土地上物流成為了現代商業不可或缺的重要版圖。
阿里巴巴入股申通並不是阿里第一次入股物流企業
現代的商業，網際網路的普及讓電子商務如火如荼的發展起來，隨著消費者的接受程度的提高，越來越多的消費在網上完成，淘寶、京東、蘇寧一家又一家的巨頭崛起。隨著生產力的發展，可供消費者選擇的商品越來越豐富，功能也越來越齊全，價格也越來越透明，在這樣的環境下，消費者選購商品的時候早已經不僅僅只是在乎商品本身的價值了，現在的消費者對於消費體驗格外的重視，試想一下如果我在你的網站買了東西，有問題需要諮詢，客服總是愛理不理，或者我在你的網站買了東西，一個星期都沒有收到貨，這樣的消費體驗如何可以讓消費者滿意呢？
京東的強大物流體系成就了京東的強大
正是在這樣的前提下，讓物流早已不僅僅只是送貨的簡單服務了，更是提升消費體驗的一個重要版圖。最先也是最早重視到這點是京東，京東崛起很大程度上要歸功於京東物流的強大。當年的電商江湖幾乎就是淘寶一家獨大的局面，但是當年的淘寶並沒有自己的物流體系，通常只是商家自己聯絡各種快遞公司進行發貨，這樣的鬆散結構讓消費者的收貨體驗並不是很好的同時，也在一定程度上增大了消費者的退單率。於是，京東找到了這樣的一個切入點，“211限時送達”服務讓消費者體驗到了原來從網上下單到線下收貨只有如此短暫的間隔，有速度、有溫度的消費體驗成為了越來越多的消費者選擇京東的理由。也讓京東順理成章的成為了國內的第二大電商企業。
商業的戰場永遠都是如此的殘酷，要麼將自己的優勢無限放大，要麼被別人抓住短板一舉擊潰，京東物流盡管單專案年年虧損，但是卻是京東穩定前行的重要基石，所以我們看到了成百上千的物流中心的建立，以及數十萬計的終端網點的普及，京東在強化物流這條路上越走越遠。
菜鳥物流的搭建和物流企業的合作成為阿里大物流戰略的重要版圖
阿里巴巴作為國內電商的老大自然不會輕易被人抓住弱點致命打擊，菜鳥物流的建立成為了阿里反擊的手段，然而中國是如此的幅員遼闊，在被對手佔據先機的情況下，想要有效反擊遠沒有那麼容易。自建物流體系需要比之前對手進入時候更多的成本投入和更多的競爭壓力承擔以及更多的資源浪費，對於阿里來說這並不是最優解。於是，阿里的目光投向了國內現有的物流企業，合作成為了一個更好的選擇，從順豐到“三通一達”，各家物流公司各有優勢，各有覆蓋的局面讓阿里的全面合作成為了現在的最優解。在發達的城市，物流的速度和效率讓同質化的再競爭顯得如此的蒼白的時候，阿里選擇了多方面合作、多觸角鋪開的思路去以廣度來和競爭對手進行直接對話，讓我們對於未來的阿里充滿了更多的期待。
物流，不僅是讓貨物流通起來，更是讓線上和線下完美融合的重要配套，“全國任何地方，貨物24小時送達”，我們期待著這樣的新時代。
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