提到國內的豪華SUV品牌，大家首先想到的自然是BBA，但在二線陣營中也有許多值得關注的車型，比如今天為大家帶來的英菲尼迪QX50，相比BBA中的對手，這款車可以給到更多個性化的特點，目前在售8款車型，售價從33。38萬到46。98萬，今天我們就以四驅智慧版為例和大家分享一下。（以下簡稱英菲尼迪QX50）
英菲尼迪給人的印象一直是圓潤和優雅，動感的線條設計相比競品帶來更多的年輕氣息，前臉採用了上下邊緣較圓潤的大嘴格柵，內部使用了交錯的燻黑線條並在邊框使用了鍍鉻飾條裝飾，兩側的邊角與頭燈相連，看上去有較強的氣勢，下方兩側霧燈區配有黑色的導流槽，一定程度上提升了車頭的流體表現。
大燈內部上下兩根日行燈帶在尾部有一定上揚，帶來了較為犀利的視覺效果，中間的遠近光燈組劃分清晰，並且都採用了LED光源，同時標配了自動開閉功能。
車側的造型營造出了一種低矮的運動範兒，車頭延伸而來的腰線造型凌厲，同時在車身後半部有略微的上揚，帶來了相對俯衝的視覺效果，車門下方有清晰的型面凸起，提升了車側的力量感，車窗線在C柱造型有明顯的曲折設計，迴旋的尖角形狀與車後窗及擾流板相貼合，並採用了金屬邊框修飾。
車尾整體造型厚重飽滿，尖角型的尾燈採用鮮紅色燈罩，中間用上了鍍鉻飾條連線，而且略帶拱形的造型看上去較為靈動，下方則為碩大的車標及LOGO，號牌區域有一定的內凹，整體輪廓與前臉的格柵較為相似，下方的包圍明顯外凸，並帶有清晰的摺痕勾勒，底部的金屬材質護板兩邊則為梯形樣式的尾喉，進一步增強了運動氣息。
進入車內，中控整體佈局並不簡潔，透過一條優雅彎折的造型勾勒將操作區分為上下兩層，上方為一塊內嵌式的中控屏，兩側配有出風口，下方為調節區域，同樣採用一塊觸控屏設定，兩側和下方配有實體按鍵和旋鈕，看上去稍顯冗雜，三輻方向盤為最新造型，3/6/9點的握感相對更為飽滿。
上方的8英寸大屏主要顯示導航等資訊，不過車機系統相比目前主流的水平稍顯落後，無論是地圖顯示介面還是後視影像，看上去清晰度都較為一般，同時操作邏輯也稍微繁瑣，需要一定的學習時間，不過CarLife和CarPlay對映功能都有配備，下方7英寸屏則為日常設定介面，可對相關功能進行調節。儀表採用常規的機械+彩屏的組合，雖然在科技感上有所欠缺，但整體可顯示的資訊較為全面。
中控臺幾乎所有用手可觸控的地方均使用了真皮包裹，除了中控臺上的金屬質感飾條外基本都是軟的，在視覺和觸感上都展現出較高的檔次感，連線和邊緣處也配有平直的縫線處理，同時優雅的向也有較高的豪華度，除此之外，大量金屬材質的飾條和烤漆材質也大面積使用。
其他配置上，英菲尼迪QX50中配車型均提供了L1級別的輔助功能，可實現全速自適應巡航，並提供了360度全景影像，而頂配的旗艦版還配置了L2級輔助系統，可實現車道保持等功能。
定為為中型SUV的英菲尼迪QX50有著4705*1903*1678mm的尺寸，軸距2798mm，這個引數在同級中並不是太佔優，但車內的空間也足夠家庭使用，身高174cm的乘客後排膝蓋距離前排有1拳4指距離，如果體型更大的乘客可能覺得稍顯擁擠，而頭頂餘量則有4指，全景天窗的加入也可提升車內的通透度，緩解一定的擁擠感。
車內前後排均配有一定的儲物空間，可放下日常的礦泉水瓶和雜物，不過手套箱容積稍小，只能塞進兩瓶水，後備廂日常狀態下可以獲得565L的容積，在放下20/24/28英寸箱子過後還留有一定放置揹包的空間，另外後備廂還支援感應開閉，在手持重物的情況下提升了便利度。
動力方面，英菲尼迪QX50提供了2。0T不同調校的動力，最大功率為180kW（245Ps）/192kW（261Ps），最大扭矩均為380N·m，匹配可模擬8擋的CVT，車輛提供了ECO、標準和運動三種模式，2。0T整體的動力輸出平順充足，在SPORT模式下可將發動機可變壓縮比的特性充分發揮，更加迅捷的輸出會帶來較強的駕駛樂趣。
英菲尼迪QX50的底盤採用麥弗遜+多連桿的懸架結構，在初段會感到明顯偏硬的濾振效果，在快速變道時能提供足夠支撐，而在遇上較大顛簸時，懸架反而又會展現出相對軟的一面，一硬一軟可以有效化解多餘的跳動。
從整體來看，英菲尼迪QX50有著更加個性的特徵，無論是動力還是外形都給了較多你無法拒絕的理由，如果你想在路上獲得更高的回頭率，那這輛英菲尼迪QX50或許是個不錯的選擇。
