在豪華品牌市場英菲尼迪一直處於銷量墊底的狀態，日系豪華並非無法得到國內消費者的認可，不過面臨著德系豪華品牌的圍獵，英菲尼迪無論是品牌戰略還是產品實力上似乎永遠比主流慢半拍。營銷更是被網友戲稱為“奇瑞王”，就連日系車多年打下的品質口碑，在英菲尼迪這個品牌上似乎也失效了，今年315還因為變速箱故障問題“榮登”央視曝光。
在這樣的環境下，英菲尼迪依舊我行我素，按照自己的節奏釋出新車。據悉，在今年8月份，英菲尼迪將會帶來一款全新轎跑SUV：QX55，該車此前曾在上海車展亮相，被很多媒體同仁稱之為高顏值運動SUV。
不可否認，英菲尼迪QX55的造型設計確實非常出彩，最新的家族式語言搭配轎跑的造型，看起來有點社會精英座駕的氣場。車頭採用了大尺寸進氣格柵，略微粗壯的鍍鉻裝飾包裹看起來質感十足，前燈組的造型也十分兇悍。側面線條優美自然，尤其是尾部的過渡，既不會顯得後排空間侷促，又將這種動感表現得淋漓盡致。而我個人最喜歡他的輪轂造型，看起來非常犀利。尾部的設計就只能用中規中矩來形容了，說實話感覺上還有些呆板，不過尾燈細節足夠精緻，採用了雙邊雙出的排氣設計，給運動氣場做一個收尾。
如果說QX55的外觀設計我的主觀評分式9分，那麼內飾座艙的設計恐怕就只能給到6分了。能看到英菲尼迪極力想要營造以駕駛者為中心的座艙體驗，但是這種分屏設計和非對稱式的語言，給人第一印象確實有些抱歉。好在方向盤的造型足夠運動，用料也較為豪華，但仍然彌補不了整個座艙給人視覺上造成的衝擊。當然，這只是編者的主觀評價，審美向來都是蘿蔔青菜的事兒。
動力方面，這款車搭載的是知名的VC-Turbo 2。0T發動機，擁有可變壓縮比技術，最大功率達到了200kW，峰值扭矩為380N·m，傳動方面匹配CVT變速箱。這款發動機拿到過一些獎項，先進的技術使它在動力和燃油經濟性方面達到了一個絕妙的平衡。而且，它和CVT變速箱可以說是天作之合，只不過發動機很強，CVT變速箱能不能不負這款發動機？那就另當別論了。
除了這些產品賣點之外，QX55還有很多亮點，包括智慧全輪驅動系統、駕駛員輔助功能、指尖輸入等互動方面的功能。可以說英菲尼迪QX55在綜合產品力上確實有能力和BBA德系競品掰掰手腕，只不過一些細節上存在的問題，仍然會讓人認為這是一款較為雞肋的車型。包括座艙的設計和CVT變速箱，英菲尼迪或許意識到這些問題，又或許壓根兒就沒有深入瞭解使用者需求，也正因為如此它註定難成爆款。
