突破傳統的設計，阿維塔11能否開啟“新豪華”的大門？

當電動化熱潮來襲，“智慧化”三個字似乎是吸引消費者的絕佳方式。然而，當毫無章法的功能堆砌逐漸席捲汽車市場，似乎在逐漸背離車本身的屬性，以及科技本身的實用性。這樣的智慧汽車，就像是一枚糖衣炮彈，擾亂了使用者本應做出的正確選擇。

這樣的現象已持續甚久，我們需要一個破局者的出現，亦或是一場智慧電動汽車的革命，即“新豪華”。

我們都在等待，等待一款真正的智慧化汽車，將有溫度的科技賦能於座駕。隨著阿維塔11的出現，全新的座艙設計一經亮相，便引得業內強烈關注。這也令我們的尋覓之旅再次提上日程，它究竟能否不負所望，成為那個我們一直在等的車呢？

如何詮釋“新豪華”？智慧汽車的智慧體現在哪？科技賦能後，車主能否感覺到車的溫度？我們不妨帶著這三個問題，去審視這輛橫空出世的智慧黑馬。

·以智慧為名，是徒有虛名還是靈光四射？

開篇我們提到過“智慧化”帶來的新世代，但作為車評人體驗過後發覺，有不少產品的各個設計仍然存在著“斷點”，這會產生兩種現象：某處設計已經達到我們的預期，但其它地方並未盡善盡美；各處設計都做到了“智慧化”的設計，但似乎它們的連線性不強，也就是常令我們感到尷尬的“廠家以為的豪華”，而非“車主感受的豪華”。

沒錯，對消費者而言，我們需要的智慧座駕應當是“三好學生”，而非單科突出。這樣的要求是否對阿維塔11而言，有些苛刻了呢？

汽車智慧化時代的到來，車機螢幕是給消費者先入為主的體驗，這也是檢驗智慧豪華的重要標準。

阿維塔11的座艙內搭載了智慧互聯屏，主駕與副駕的兩塊10。25英寸全高畫質液晶屏為駕駛者與乘坐者分別帶來了不同體驗，各得所需。

15。6英寸的全高畫質懸浮式中央觸控屏尤為吸睛，採用快捷互動設計的它，為使用者帶來更加迅速、便捷的使用感受。

此外，多屏聯動與分屏應用等方式，為座艙內合理劃分區域，甚至可以為副駕駛打造專屬的影音空間。

當螢幕的尺寸充足，車機內容表現優異的情況下，車內的靜謐性也是衡量豪華的重要標準。

阿維塔11使用了國內首發的RNC主動降噪技術。提及這樣的功能，我們不難想到早些時候BOSE音響為豪華車使用到的功能，幾乎這樣的配備只會在頂配車型上用到。

目前，有許多產品用到了ANC發動機主動降噪技術，它可以透過發出反向聲波，對行駛過程中發動機及傳動系統噪音進行一定程度抑制，但相比RNC來說只能算是治標不治本。畢竟，複雜多變的路況所帶來的胎噪、底盤噪音等才是最令我們耳朵煩憂的聲音。

更好的效果必然伴隨著更高的技術難度。RNC主動降噪技術需要佈置於底盤懸架的震動感測器感知，並透過自研的專有演算法，在振動感測器與麥克風的實時計算下，透過控制音響釋放對抗聲波，主動降低車內路噪，打造靜謐的車內環境。

由此以來，即便是在擁堵的市區，還是疾馳的高速公路，亦或是郊外的土路上行駛，車內都會給你帶來更靜謐舒適的視聽空間。

阿維塔11仍有許許多多科技配置等待著我們去推敲，也等待著車主去發現。行文至此，我們瞭解到了它表達豪華、智慧、科技等方面的方式，但它能否為我們帶來溫度呢？

·以座艙為名，是功能整合還是設計革新？

隨著時間推進，“座艙”的概念逐漸開始讓大家熟知，其表裡的含義皆是予人一種高整體性的。這樣的設計初衷，將會讓產品各個功能變得更加連貫一致，傳達到消費者時，體驗則會變得更加優秀。

更何況，相比“駕駛室”的冰冷無趣，“座艙”二字顯然將人與車的關係拉得更近。

阿維塔11的獨創環擁式感應座艙亮相後，我們看到了“座艙”概念向上邁進的步履。它與傳統豪華座艙不同的，不光是未來感十足的設計，“Vortex情感渦流”更是強化了車主與車的交流深度，令座駕從一臺冰冷的機器，變成了有溫度的、有情感的夥伴。

可以說，“Vortex情感渦流”便是車主與愛車建立情感的開始，也是與新豪華的邂逅的開始。

阿維塔11基於打造情感智慧產品的初心，以大膽自信、人性智慧、活力個性的設計原則，設計師將未來感的座艙視覺體驗，多種高階材質用料的舒適觸感，高靜謐性的純淨聽覺，以及智慧與設計所帶來的操作便捷度，全都蘊含於環擁式感應座艙內。

具體是怎樣的感受呢？

在拉開車門的剎那，我們便能感受到撲面而來的未來氣息。勃艮第紅與月夜藍的內飾配色令人眼前一亮，勃艮第紅配色為車內帶來一種高貴典雅之感，整體較暗的色調並沒有讓車內顯得壓抑，反倒更加提升質感；月夜藍配色則更有未來氣息，在淺色的基調下，與黑色相互拼接，再以亮黃色縫線提亮視覺觀感。總的來說，兩種色彩搭配無不體現出阿維塔11的座艙之美，也為我們營造出了十足的高階氛圍感。

在皮革用料上，除了我們熟知的NAPPA真皮，還有超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等材質被應用於座艙各處，多種高階材質的交融，不光做到了更加環保，也給了我們不同觸感的豪華。