隨著汽車市場的擴大，新入局的廠商也越來越多。如今的汽車市場早已不是傳統車企獨霸一方的局面，像小米、百度、蘋果這樣的公司也紛紛加入了其中，而裡面最大的原因便是當下通訊技術的快速發展，5G網路的出現讓物聯網和智慧互動離我們越來越近，而現在身為傳統老牌通訊廠商的高鐵已經在汽車市場開始高速發展了。
據高通2021財年收入顯示，高通汽車業務2021年收入10。19億美元，比2020年的7。09億美金同比增幅43。7%。最新的一個季度汽車收入為2。4億美元，同比增40%。據外界預測高通汽車業務年營收將在未來5年增長至35億美元，在未來10年增長至80億美元，憑藉座艙和自動駕駛的設計平臺，高通的汽車業務訂單總估值超過130億美元，未來有著相當廣闊的前景。
而高通之所以能實現如此快的增長，自然是和它的技術密不可分的。在2022年國際消費電子展上，高通總裁兼CEO安蒙主持釋出了Snapdragon Ride視覺系統，該系統採用了其子公司Veoneer的Arriver技術，將於2024年開始量產。Snapdragon Ride視覺系統是基於4納米制程的系統級晶片打造，集成了專用高效能的Snapdragon Ride SoC和Arriver下一代視覺感知軟體棧，採用定製開發的800萬畫素廣角攝像頭使車輛的周圍感知能力將大幅度增強，同時也可以識別車道標誌、交通基礎設施和護欄等靜態幾何形狀、車輛等動態物體。
除了軟體高通在汽車晶片領域也有著成熟、領先的技術，此前釋出的高通SA8295P晶片就是很好的證明。高通SA8295P晶片是高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺，是全球首顆5nm汽車芯，在製程上就有明顯優勢。在此基礎上，高通SA8295P晶片CPU採用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，其AI算力達到30TOPS，能力在汽車芯領域可謂是獨樹一幟。據有關報道顯示高通SA8295P晶片將在2023年量產，首發將搭載於百度旗下的集度首款量產車型上，在此基礎上高通還宣佈與沃爾沃、本田、雷諾等三十多個廠商進行合作。
其實在2021年高通就已經宣佈了和寶馬合作，聯手打造下一代ADAS和自動駕駛平臺。到目前為止，已經有超過37家汽車廠商採用了驍龍汽車數字座艙平臺，高通在汽車領域已經有了足夠的影響力，毫不誇張地將高通已經成為了汽車智慧化過程中必不可少的關鍵角色。如今高通打造的驍龍數字底盤，其中包括數字座艙、車載網聯、ADAS平臺、車對雲，對於智慧汽車有著完整的解決方案，可以滿足不同檔次車型的需求。
由此可見高通在汽車領域的發展是相當成功的，在多方面技術能力的加持下，高通在汽車領域的發展也是肉眼可見的迅猛。可以預見的是，隨著智慧汽車的逐步發展，高通將會在汽車領域佔據更加關鍵的生態地位，未來的發展不可限量。
