堪稱多數人的終極座駕，3。0T爆發409馬力提速4秒，知道它的都懂車。
受到用車環境的影響，多數人消費者在選擇汽車時都會考慮到空間以及實用性等問題，也正因為如此，很多豪華車型進入國內之後，都會在車身尺寸上做出提升，從而達到了符合國內消費者需求的目的。但若拋開所有外在因素，僅憑自己的本性，相信多數人都會對動力充沛的汽車心生嚮往。而我們今天的主角就是一臺效能突出的豪車，足以堪稱是多數人的終極座駕，它就是ALPINA B4。
對於很多人而言，賓士、寶馬、奧迪都是熟知的品牌，在日常生活之中也比較容易見到，而ALPINA B4或許完全沒有聽說過。相信知道它的人都很懂車，ALPINA通常被認為是針對寶馬汽車的改裝品牌，在國內的知名度確實遠遠無法與寶馬相提並論，但只要瞭解該品牌的人，都不會對它輕視。ALPINA與寶馬汽車關係十分密切，其生產過程已經與寶馬汽車的生產線相融合，而ALPINA B4則與寶馬M4的定位和效能較為接近。
此車擁有頗為強悍的動力系統，它目前只有一款車型可供選擇，搭載的是一臺3。0T雙渦輪增壓發動機，而這臺發動機最大能提供409馬力，和600扭矩。這在同排量發動機當中雖然不是最優秀的，但也足以成為佼佼者。而如此強悍的一臺發動機卻被搭載到一臺中型車身上，這就令它獲得了頗為理想的駕駛感受。此車長寬高分別為4640*1825*1373mm，軸距為2812mm，與寶馬3系的標準軸距版相差不多。
而且值得一提的是，ALPINA B4是一臺2門4座的硬頂跑車，整體採用了輕量化設計，令它的重量僅為1780kg，配合上效能優異的發動機，使得此車的百公里提速成績僅需4秒。相信對汽車有所瞭解的人都知道，4秒的加速成績已經非常強悍，足以達到賽車的水準，而這還是在匹配了8速手自一體變速箱的情況下。若是能像寶馬M4一樣匹配7擋雙離合變速箱，或許提速成績會有所不同。
相比之下，寶馬M4的車身尺寸與ALPINA B4處在同一層次，也同樣搭載了3。0T發動機，還能爆發出更強的動力引數，其高功率版本最大能提供460馬力，和600扭矩，但百公里提速成績也僅為3。9秒，並沒有明顯的差距。更何況它的低功率版本在發動機引數佔優的情況下，提速成績還不如ALPINA B4。所以很顯然，發動機的引數並不是衡量加速效能的唯一標準，與變速箱的軟體匹配還有外觀設計也同樣十分重要。
ALPINA B4的外觀在整體輪廓上依然沿用了寶馬的家族式設計風格，“雙腎”形狀的進氣格柵就是最有力的證明，不過在細節上，此車卻有著較大的改變。其中前臉設計顯得極具攻擊性，特別是保險槓的設計充滿了運動氣息。而尾部則採用了雙邊共四出的排氣管佈局，令人絲毫不敢小覷它的效能，同樣也令它顯得特別有野性。側面設計也足以成為亮點所在，溜背式的車頂設計令它很符合空氣動力學原理，配合上19英寸的大輪轂，就顯得極具視覺衝擊。
此車的外觀無疑是非常優秀的，儘管依然是寶馬的車標，但氣質卻與印象中的寶馬汽車不盡相同。除此之外，它的內飾設計也有了較為明顯的改變，其中最大的變化主要體現在多功能方向盤以及換擋區域，方向盤變得厚重了很多，其中還增添了ALPINA獨有的標誌，不過與寶馬的方向盤相比，卻顯得不那麼精緻，當然，也不排除某些消費者特別中意這種設計風格。而換擋區域雖然依然採用了經典的電子擋把，但周圍區域卻明顯不同。
整體來看，ALPINA B4的內飾已經如同一臺全新的車型，似乎與寶馬汽車已經沒有太多關係，只有中控區域的大部分設計被保留了下來，但這卻是最容易不被看好的部分。當我們乘坐在其中，會感覺較為舒適，內飾設計只是其中一個方面，主要是因為此車採用了極為奢華的用料，並且座椅的包裹性較為優秀。此車採用了運動風格座椅，與整體氣質相匹配，在看上去更加養眼的同時，也增強了駕駛感受。
從內飾中就能看出，此車的配置必然十分豐富，能夠體現出很強烈的科技感，然而它優秀的操控性才是最值得稱讚的。ALPINA B4繼承了寶馬汽車操控性優秀的特點，在動力系統的匹配與底盤懸架方面有著很深的造詣。它的前懸架採用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，後懸架則為五連桿獨立懸架，配合上全時四驅系統，就令它在出入彎道時車身十分穩定，並且抓地力很強。從某種程度上而言，ALPINA B4的操控性甚至比動力更加吸引人。
綜上所述，ALPINA B4足以堪稱是多數人的終極座駕，它有著動力澎湃的動力系統，提速效能在同級別車型之中出類拔萃。而外觀設計等方面也較為突出，體現出了很高的改裝水平。而如此出色的一臺車在價格上也與寶馬M4相差不多，其指導價為109。8萬元，或許會讓很多人望而卻步。也正是因為其價格較為高昂，並且在國內的能見度不高，才導致知道它的都懂車。不得不承認，若是在意實用性，寶馬7系等車都更加適合，但若是憑藉天性來選擇，相信多數人都會毫不猶豫的將ALPINA B4視為終極座駕。
