在鴻蒙大火，華為概念遍地開花的時候，上汽董事長突然發聲：“不會與華為合作，不願意失去靈魂！”
今天看到這個新聞，內心十分感慨，簡單談談。
這段時間華為是頻頻出圈。前有加拿大扣人，後有美國禁令，斷臂求生出售榮耀。令我這個不是科技圈的人看了心中都憋了一口悶氣。
更令人生氣的是有部分國人還叫囂著華為倒了和他也沒關係，說實話，第一次才發現人的眼見可以這麼短。（不排除是某些5毛黨）
華為可以說是憑藉自己一個之力扛起中國晶片研發的大旗，其餘的很多不是在騙補，就是在騙補的路上。
如今，晶片被卡死，5G通訊和手機業務遭遇巨大的損失與停滯。華為也開始思考新的出路，開拓新的賽道，目前大火的智慧汽車就是很好的方向，華為的科技實力有目共睹，完全可以入局佔領一定市場。
而且華為也公開宣稱，
只做智慧互動，自動駕駛等智慧場景解決方案商。這樣對車企來說就是互補，互利共贏，一起成長。這不是很好嗎？
但是車企也有一定顧慮，如果華為做大了，大部分車企都用一個系統，怎麼做差異化營銷呢？要是華為卡脖子怎麼辦？
果然7月2號這天，傳來國內車企巨頭上汽回答股民提問，是否有意向和華為等智慧汽車公司合作。
上汽給出的迴應是：
不會接受華為或其他單一一家公司提供整體解決方案，智慧汽車解決方案是一臺汽車的“靈魂”，給單一廠商會變成他是靈魂，我是軀殼。這對於上汽集團是不能接受的。
華為對於此事件的迴應是：
“Huawei Inside 模式目前只是三家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式。”
基於各大廠商的顧慮，大概能確定智慧汽車方案提供商和傳統制造商之間的關係，各大廠不可能百分百把自己的“靈魂”交由單一廠商提供。更多的應該是一起開發，部分零部件採購方案。
你對華為做智慧汽車解決方案商的前景怎麼看？
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