這是我的幾篇學習思考，來自啟發俱樂部-李豐專場。
寫下來理理自己的思路，同時作為記錄可以回顧。
另外，因為是自己的學習思考，所以可能會對原文有一定的曲解，所以如果你想知道李豐老師的想法的話，請一定去讀他的原文。
如果侵權，請聯絡我刪除
概要如下，可以先看看有沒有興趣再往下看：
引子：先拿智慧手機在中國崛起做比喻
市場：增量市場與存量市場的不同
本尊：中國新能源車現在處在哪個階段
今後：中國新能源車的競爭力在哪裡
今天先寫第一部分，智慧手機吃過的鹽，和今後新能源車應該要吃的飯。
首發於：小林的雜七雜八
第二輪的意義
第二輪
，是我讀到可能比較重要的關鍵詞。
第二輪
：我猜是中國製造核心能力提升的意思。
先說第二輪的基礎：
↓幾乎中國在非常多的行業按照順序先變成了全球的
製造大國
；
↓然後湊巧在過去的十幾年當中，中國在各行各業都進行了
連線性的基礎設施升級
，不管是高鐵、鐵路、高速、航空，當然包括網際網路或者移動網際網路；
↓伴隨著這些連線效率的升級中國在
消費端
陸陸續續在非常多的行業開始也變成了全球第一；
有製造，能高效的連線到消費端，產生第二輪的基礎算是打牢了
有了以上，在碰上點機緣巧合，就能成就第二輪了。
這個機緣巧合是這行業的一些
升級和改變
。
然後就是：中國會出現一些我們當時難以想象，但結果有意料之中、情理之外的一些中國現象。
就像，在那之前我們很難想象智慧手機這種技術整合和要求最高的電子產品，中國會出現世界級品牌
智慧手機走過的第二輪
打基礎：
製造
：中國什麼時候變成了最全的供應鏈？大概是在2003年，因為當時的規定是，如果外資企業在中國設廠，必須絕大部分或者幾乎所有產能用來出口才允許拿到這張牌照，這極大刺激和帶動了中國的手機裝配製造業的發展。後續又放開牌照限制，山寨機極度繁榮，更進一步的強化了製造能力。
連結
：同樣搭國運的快車，基礎設施急速提升
消費
：這個李豐老師沒有說，從我自己的經歷來看：從早期與運營商合作的賣場，到迪信通國美等家電賣場，到現在線上+線下結合的銷售。手機觸達消費者的連結通道和速度是越來越快的。
至此，中國手機行業的基礎打好了。
然後就迎來了手機行業的最大的契機：
到了2008年、2009年我們來到了智慧手機時代，智慧手機從整個生產鏈條上看跟原來的手機不太一樣，這個行業出現了我們講的叫作換了一次跑道，整個行業做了一次升級，從做通訊手機變成了做智慧手機，當然對供應鏈的要求不一樣。
伴隨著這次升級，中國從一個簡單的裝配製造成本領先的產能，變成了具有較多精密製造加工能力的供應鏈。
然後，就等來了華為、小米、OPPO等把這些有核心技術的製造能力給高效的整合起來，變成我們自己國家的智慧手機。
那，新能源車呢？
對於新能源車來說，智慧手機走過的橋，其實大部分現在也正在經歷。
製造
：這麼多年的以市場換技術，並沒有換來多少技術。但是卻實實在在的為中國市場換來了汽車製造的全產業鏈條。
連結
：汽車行業同樣，對於觸達消費者的連結的速度和渠道比以往多了很多。
消費
：消費端正在產生消費邏輯的變化，正是從汽車最初的交通工具與地位象徵逐漸的向成熟的汽車市場轉變。
而現在新能源+智慧駕駛，就是對於中國汽車行業升級和變化最大的契機
現在已經有了寧德時代這種世界級的巨頭。
今後，中國在新能源車行業，會不會：出現一些我們現在難以想象，但結果又意料之中、情理之外的一些中國現象。
我猜會的可能性很大。
