隨著年輕人成為消費主力，現在越來越多的車企都是開始打造年輕運動的車型，論操控的話，寶馬3系算是中型車裡的標杆，但是3系畢竟是豪華品牌，價格很多人都接受不了，在普通平臺，也有一些操控很不錯的車可以選擇，像馬自達的阿特茲、本田的思鉑睿，不過我們今天說的都不是它們，而是造出了戰神GT-R的日產的西瑪。
其實對於，西瑪，一些70後80後是有一些印象，曾經作為一款和賓士寶馬比肩的豪華轎車被引入國內銷售，售價高達60多萬，現在日產的推出的西瑪則和以前基本沒有關係了，現在的西瑪是一款比天籟定位更高的運動中型車，不過西瑪的銷量表現不太樂觀，在剛剛過去的4月，西瑪賣了323臺，大漲了259%，但也正因為銷量不佳，所以優惠後的價效比更高了。
西瑪的外觀雖然採用的是日產的設計語言，但比天籟要大氣和時尚許多，大嘴的格柵和不規則的大燈整個造型都非常犀利，不過要說西瑪最漂亮還是側面，低矮的車身配合前後起伏的腰線，運動感十分強烈，頗有效能車的範兒，而懸浮式的車頂在轎車中也是少見的設計，尾部的話則整體趨向於平淡了。
西瑪的尺寸為4903*1860*1436mm，軸距為2775mm，它的尺寸非常大，基本快接近皇冠那個級別的大小了，這也使得它擁有了更大的乘坐空間，不像阿特茲和思鉑睿那樣比較狹小。
西瑪的內飾設計也同樣很不錯，中控臺採用的對稱式的佈局，中控屏向著駕駛員一側傾斜，符合運動型車的設計，平底式的方向盤造型也十分運動，同時手感也很飽滿。另外在用料上西瑪也是非常厚道，大量的皮革和金屬材質覆蓋比起阿特茲它們更有豪華感。
配置上，作為一款高階車，西瑪也同樣非常豐富，標配了側氣囊、頭部氣簾、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車等安全裝備，還標配了前後倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入啟動、真皮座椅等等。
動力部分，西瑪全系搭載了2。5L發動機，最大馬力186匹，最大扭矩234牛米，匹配一臺CVT變速箱，百公里的加速時間為9。2秒，從動力來講，沒有采用渦輪增壓是一個小的遺憾，應該也是影響它銷量表現的一個點。
