近日，奇瑞汽車釋出了5月份的銷量資料，但是不出意料，星途汽車的單月銷量再次被“雪藏”。
實際上，自誕生以來，星途一直沒有對外界釋出過完整的銷量。奇瑞僅公佈了1-5月份全球銷量為16125輛，換算下來，星途品牌的月均銷量僅僅3000多輛。這個銷量表現，就算是放到自主高階品牌裡面還是不夠看，作為奇瑞集團寄予厚望的高階品牌，為什麼星途的銷量一直上不去呢？
坦白來講，其實星途的致命弱點，還是在產品力。從這次凌雲S的造假事件可以看到，星途汽車的營銷團隊還是很擅長玩概念，很懂得如何去包裝理工男人設的，但是問題就在於，奇瑞的技術支撐不起一個高度品牌，星途雖然定位高階，但是無論是技術、配置、設計、價格等等方面，都和高階這個詞相距甚遠。
無論是合資還是自主的高階品牌，我們見過一個集團下的高階品牌和普通品牌用著完全一樣的三大件，而且，設計和配置還不如普通品牌的嗎？但是在星途上我們看到了。
星途旗下的車型，大多都是奇瑞的換殼版本，三大件完全一樣，在設計、內飾質感、配置方面，也沒有形成差異化，對於消費者而言，完全沒有必要去加錢上所謂的高階品牌。
高階品牌要形成差異化，既然大家都知道的事情，為什麼奇瑞高層還不去做呢？原因很簡單，奇瑞手上可以打的牌太少了。
燃油車方面傳統的三大件技術，奇瑞能夠拿得出手的只有發動機技術，之前還沒有2。0T發動機，只有1。6T發動機去和友商的2。0T競爭，無論怎麼排列組合，都無法避免出現重疊，而最新研發的2。0T發動機也不是星途品牌獨佔。而變速箱方面，奇瑞是一片空白，採用的都是供應商的雙離合變速箱，星途和奇瑞依然拉不開區分度。
新能源技術方面，奇瑞雖然推出了鯤鵬混動技術，但是目前這項混動技術還只是半成品，採用的發動機還是電噴的發動機，熱效率僅有37。1%，饋電油耗高，很難和友商去競爭，同樣的，這套混動技術在奇瑞和星途車型上都有搭載。
設計一向是奇瑞汽車的短板，這兩年，奇瑞開始走上了捷徑，直接借鑑起了競爭對手的設計，艾瑞澤8、QQ冰淇淋、艾瑞澤5GT等等車型，設計都和競爭對手的車型高度相似，但是抄襲歸抄襲，顏值至少提升上去了，這也就形成了倒掛，奇瑞品牌車型的設計，反而要比星途的設計更好看。
實際上，奇瑞一直以理工男自居，前後佈局了多個高階品牌，從瑞麒、觀致、再到如今的星途，沒有一個高階品牌成功的，原因也在此，那就是奇瑞的技術實力很難支撐起高階品牌，產品力也很難和同級別的高階品牌競爭。這才是奇瑞高階品牌屢戰屢敗的根本原因，星途這個品牌，可能難以避免要步觀致的後塵，只是這次，還會有寶能這樣的“接盤俠”出現嗎？
