隨著國家開放“三胎”政策、7至9座非營運小微型客車納入6年以內免檢範圍，MPV也越來越被家庭消費者追捧。而近段時間，車企紛紛推出7座MPV車型，其中以廣汽豐田賽那和東風起亞第四代嘉華最受消費者關注。
目前，第四代嘉華已經上市，其官方指導價格為28。89萬-33。99萬元，賽那也公佈了預售價，為32萬-42萬元，並且僅提供ECVT-2。5L前驅選項。網傳銷售終端開始加價售價，起步直接加五萬。以至於很多網友吐槽，買賽那不如買嘉華！
那麼問題來了，第四代嘉華究竟如何呢？今天答答就給大家敞開了分析，花30萬買第四代嘉華，到底值不值？哪款車型最值得買？希望給大家提供一些參考建議吧。
一臺不折不扣的全球型旗艦MPV
第四代嘉華之所以受到大家的關注，很重要的原因是它和以往的MPV不一樣。
首先，與別克GL8不同，嘉華是一臺不折不扣的全球型旗艦MPV，這意味著其在品質和安全性上相比同級競品擁有更高的標準。
MPV由於其短車頭、車尾的車身設計的問題，導致它在發生碰撞時缺乏足夠的緩衝區，安全性不佳。在國內已參與碰撞測試的MPV當中，幾乎還沒有哪一款取得過特別出色的成績。而嘉華作為一臺全球車，安全設計必然考慮到各國的碰撞測試。
對於多口之家而言，一款車的安全性無疑是重中之重。嘉華作為一臺全球車，安全設計必然考慮到各國的碰撞測試，它全系標配7個安全氣囊（含駕駛席膝部氣囊），車身透過結構/鋼板最佳化，全車採用了14個熱衝壓（150K）鋼板及大量的第3代和150K冷軋鋼板，實現了高剛度的車身結構設計。
可以看到，第四代嘉華作為全球型旗艦MPV車型，有著更高的安全標準，更安全的出行，是家庭使用者將其納入首選的重要原因。
SUV顏值+MPV享受
縱觀國內市場，同樣是7座車型，SUV往往要比MPV銷量更好。即使7座SUV的第三排根本無法坐人，舒適性也不如MPV，但是國人依舊願意為前者買單。不得不承認，中國消費者確實更鐘意SUV車型。但第四代嘉華的出現，或許會改變這種情況。
在外觀設計上，第四代嘉華採用了類SUV的跨界設計，整體造型比一般的MPV更霸氣也更時尚。這種MPV的定位，SUV化的設計，無疑是非常討巧。畢竟誠如我們前面所言，SUV硬朗、大氣的設計，不僅更符合中國消費者的審美，適用場景也更為寬泛。
在具備SUV設計元素的同時，第四代嘉華的空間和舒適性方面，同樣保留了MPV車型的優勢。基於i-GMP平臺打造的第四代嘉華，在空間方面可以說是遠超同級。
首先在車身尺寸上，相比上一代車型，第四代嘉華車身長度增加了40mm，達到了5155mm，軸距也增加了30mm，達到了3090mm，其車身尺寸要遠遠優於賽那（軸距3060mm）等同級競爭對手。
更大的空間，無疑讓嘉華擁有更充裕的空間表現。第一、二、三排的橫向空間和腿部空間因此得以充分保障。在車內三排乘客滿員的情況下，第四代嘉華的後備箱也能擁有627L的裝載大空間；當第三排座椅隱藏收納後，裝載空間更達到了令人驚歎的1793L。
不僅如此，第二排高階舒壓座椅支援前後左右移動，座椅前後移動距離達到了同級領先的400mm，而左右移動的功能也使中央通道更為寬敞，實測寬度達到了205mm，遠遠寬於同級車型，乘客出入第三排時更為輕鬆優雅，可以說是同級中的“空間大師”！
除了寬敞靈活的空間佈局之外，第四代嘉華內部還採用多模式自由調節的座椅佈局，可兼顧不同家庭的乘載需求。加之高階舒壓座椅（展翼式頭枕/ 腿託）、天景巨幕雙天窗、第一二排座椅通風加熱、後排空氣調節過濾等裝置的搭載，車內的乘坐舒適性也能得到保障。
總之，憑藉優秀的空間表現和舒適的座椅配置，第四代嘉華的三排座椅均擁有寬裕的乘坐體驗，實現了真正的“三排皆尊”，讓每一排乘員都能獲得如同乘坐遊艇一般的舒享出行體驗。而這也是一臺宜家又宜商的MPV的應有之義。
當然，對於這樣“大塊頭”，能裝能跑也是家庭使用者非常在意的一方面。第四代嘉華搭載Smartstream系列2。0T-GDI發動機，最大功率達233Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，百公里綜合油耗僅7。8L。還提供了舒適、經濟、運動、智慧四種駕駛模式，完全可以讓消費者在不同場景和用途中隨意切換。
入門即高配，無愧高階之名
作為一款定位30萬級的高階MPV，在配置方面，第四代嘉華更是直接拉滿，真正做到了“入門即高配”。
比如標配前後駐車雷達、無鑰匙進入/啟動、遠端啟動、真皮多功能方向盤、前後排座椅加熱、自動遠近光LED大燈、後排獨立出風口、車內PM2。5空氣淨化裝置、智慧電動滑門、遠端電動滑門、後排專用空調濾芯、後排安靜模式等等。可以看到，哪怕是入門級車款，第四代嘉華都能給家人，特別是家中老人小孩帶來更體貼的出行關懷。
除此之外，在年輕消費者關注的智慧化方面，第四代嘉華更是全系標配了12。3英寸液晶儀表盤+12。3英寸中控觸控式螢幕一體式雙聯屏，不僅看起來科技感十足，同時內建了與百度聯合開發、基於使用者使用習慣的智慧互聯絡統3。0，諸如智慧語音、UVO遠端控制、位置共享、手機互聯、後座語音識別、雙屏後座娛樂系統、車家互聯智慧系統（Car to home）等人性化的智慧系統應有盡有，出行的便利性與趣味性都能得到保障。
在智慧安全方面，第四代嘉華全系搭載了L2+級智慧駕駛輔助系統，涵蓋了前方防撞輔助（FCA）、盲區防撞輔助（BCA）、高速公路駕駛輔助（HDA）、雙邊側後方影像（BVM）、後交叉防撞輔助（RCCA）、基於導航的智慧巡航控制（NSCC）、乘客下車安全系統（SEA）等近20項尖端功能，可使消費者的每一次出行更安心、更省心。
可以說，在眾多智慧配置的加持下，第四代嘉華不僅僅是一位“空間大師”，還是一位“智慧大師”。相比嘉華的入門即高配，賽那的中低配差距很明顯，比如入門車型不僅缺失了全液晶錶盤以外，中央螢幕也變得更小（LE和XLE兩款低配都是小螢幕了）、甚至座椅都是織布材質（從XLE次低配開始才配有真皮座椅），在舒適性和智慧化方面都不如第四代嘉華。
如前面所言，“入門即高配”的第四代嘉華，定價為28。89萬-33。99萬元，而豐田賽那的預售價為32-42萬，並且僅提供ECVT-2。5L前驅選項，甚至未來可能還會在終端面臨經銷商裝潢等套路加價。對比之下，第四代嘉華顯然更具誠意。
購車建議
可能很多人會問了：這樣一款誠意十足，並且舒適、安全、經濟性兼顧的高階MPV，又該買哪款車型呢？
第四代嘉華共推出了4款配置，每款配置車型差別還真不算太大，我們來細究一下，看看它們哪款值得推薦。
誠如我們前面所言，嘉華的入門級配置就已非常豐富，如車載互聯、L2級自動駕駛等往往只會出現在高配車型的智慧配置，第四代嘉華都做到了入門即有。除此之外，像雙側電滑門、三區恆溫自動空調、前排座椅加熱等舒適性配置，都是消費者非常關注的重點配置。單看這款最低配車型，無論舒適性、安全性還是多媒體配置的豐富度，絕對足夠了。不過，如果預算充足，您還可以再往下看看。
入門車型2。0T 豪華型其實配置已經相當高了，再多加1。1萬元，可以選擇次低配的2。0T 豪華科技款。主要增加了360°全景影像、BVM側後方影像、BCA盲區防碰撞輔助、投射式前大燈功能、PM2。5感測器，BCA盲區防碰撞輔助，也就是我們常說的併線輔助功能。對於一款5m長的MPV來說，360°全景影像和側後方影像其實非常剛需。
在2。0T 豪華科技款的基礎上在加兩萬元，可以選擇次頂配的2。0T 豪華尊享款。該車型在配置上主要增加了Nappa真皮座椅、副駕座椅8向電動調節、老闆鍵、前排/2排座椅通風、第2排座椅電動腿託等舒適性功能，舒適性進一步提升。
好了，最後一款全系的頂配車型——2。0T 旗艦版就並沒什麼可說的，它在配置方面絕不會讓你失望，可以說綜合了豪華科技款與豪華尊享款的配置，概括來說就是後兩者都有的它有，後兩者沒有的它也有。比如車內氛圍燈、ROA後排乘客遺忘提醒、方向盤加熱、駕駛位座椅記憶（含外後視鏡記憶）、後排對話模式（後排影像）、12個揚聲器的KRELL高階音響系統等，無不讓出行更加“享受”。所以，如果您的預算充足，頂配是非常香的，這也是答答最推薦的車型。
答答點評：
據瞭解，在美國市場，第四代嘉華上市後很快便成為美國銷量增速最快的MPV車型，迅速贏得了消費者的認可。與此同時，根據美國主流汽車媒體針對第四代嘉華、豐田Sienna等多車對比評測的結論來看，第四代嘉華不論是在空間、配置、駕駛感、豪華感等方面都更勝一籌，足見美國人對第四代嘉華的認可。
而來到中國市場，第四代嘉華並沒有“搞特供”，也沒有“加價”等陋習，它秉持了全球車的標準，為國內消費者帶來了全球一致高標準的“安心”和“舒適”體驗。同時，加之出色的空間表現和優秀的智慧配置，讓第四代嘉華更是具有遠超同級的產品力。所以，“奶爸們”別隻盯著GL8、賽那和奧德賽了，不妨去看看“智慧空間大師”第四代嘉華吧。
