相比於王朝網路，比亞迪海洋網路的車型，我更想用顛覆性來形容，當然這個顛覆性是建立在大眾審美，及實用性之上的，並不是在設計上花拳繡腿，而是力圖把優雅、年輕、動感的氣質發揮到極致。
作為比亞迪在高階市場上的又一個力作，相比於海豚、驅逐艦05，海豹的亮相更具殺傷力，無論外觀還是內飾，這種高階和優雅的氣質都有一些溢位螢幕的感覺。作為e平臺3。0的第三款產品，海豹除了更瀟灑的外觀、更精細化以及有設計感的內飾之外，同樣也把比亞迪電動車的高階科技拉滿了。
與此前同屬于海洋生物系列的海豚車型不同，海豹的前燈組除了上部柳葉狀設計外，延伸下來了兩條燈帶，同時外包圍也顯得比較有運動感。提起運動化電動中型車，人們很容易會想到特斯拉的極簡風格，但是海豹的前臉設計更為精細化、更有科技感，絕非沒有特斯拉先入為主的感覺。
側面，海豹的輪廓給我的第一感覺就是“性感”，車身輪廓銷魂利落，這可能是運動型車最高的設計境界了。它有4800mm的車長和2920mm的軸距，足夠立體感的俯衝設計，給人蓄勢待發的感覺。溜背車頂和隱藏式門把手，帶來了低至0。219Cb的風阻係數，在家用車之中傲視群雄。
海豹的車尾辨識度很高，一眼看上去就是比亞迪。但是，在這種品牌既視感之下，大燈組點亮之後營造出了水滴滴落的質感，相當高階。後包圍的造型更是“殺氣十足”，表明了自己“兇猛”的身份。
海豹的內飾同樣採用更為年輕、更新能源化的“海洋美學”設計理念，以流暢、自然的線條為主基調，用豐富的海洋元素營造出座艙的優雅氣質。誇張的造型搭配精緻的材質，再加上精湛的工藝，內飾給人的感覺極具顛覆性。甚至對於很多細節的處理上，海豹和漢來到了同一個標準之上，優雅中盡顯豪華。
得益於e平臺3。0，海豹的A柱是很靠前的，這讓它擁有極好的視野和最佳坐姿。同樣得益於超長的軸距，後排空間家用也完全沒有問題，還有全系標配的大天幕設計，幾乎顛覆了運動型車後排給人的固有認知。寬大厚實的坐墊，加之採用純平地板設計，在乘坐舒適性方面完全可以讓家人滿意。總之，海豹的內飾可以說集結優雅、高階、科技、舒適於一身了。
平臺還有個最大的看點，就是採用了基於e平臺3。0打造的CTB電池車身一體化技術。底盤與電池包整合，提高扭轉剛度，提高空間利用率，把安全焊接到了骨子裡。此外，作為比亞迪首款採用後驅/四驅動力架構的車型，海豹採用了前雙叉臂+後五連桿的高規格懸架配置，高配版本還提供了固定式前制動卡鉗。比亞迪如今底盤的調校能力已經達到了標杆水平，海豹有這麼優秀的機械素質，相信底盤的質感和運動能力，一定會給人帶來更多的驚喜。
動力系統方面，根據此前申報資訊，海豹將會提供三種續航版本的車型，分別為550km、650km和700km，其中頂配的四驅版車型將會擁有3。8s的0-100km/h加速效能。透過多種動力搭配，海豹可以滿足對續航、效能各方面不同的產品訴求。
在設計上，海豹是對海洋美學的一次淋漓盡致的詮釋；在技術層面，海豹則是比亞迪在電動車領域高階技術的全方位賦能。作為為都市年輕人打造的一款高階車型，海豹是一波巨浪滔天，更勁爆的是，它似乎還有更多招式等著在動態體驗部分展示出來。
5月20號，在一個滿腹浪漫與愛的日子，比亞迪海豹正式開啟預售，預售價21。28萬-28。98萬，上市之後價格會進一步下探。在運動與優雅、設計與技術的一次劇烈碰撞之中，它將會成為20萬級電動車領域的集大成者。
