哈嘍，大家好，檢車家天寶又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師，幫助客戶解決有關車的一切問題，這就是我的宗旨。本次檢測帶來的汽車品牌是斯柯達。
說起斯柯達如今很多的90和00後都不是很清楚它是怎麼樣一個品牌，或者說對這個品牌不怎麼關心，甚至大多數人都認為像是啟辰和日產一樣的關係，斯柯達也是依附大眾生存。當然，不細究的話這麼認為也沒毛病，天寶我也是這麼認為的，而對於斯柯達近些年的印象也只有那輛驚豔絕倫的新款速派了，那前臉，那車身，簡直就兩個字，完美！
不過這昊銳是速派的前身，沒搞錯吧，當然沒有！你看看屁股上的superb標識就知道了，就換了箇中文名，沒想到吧，這鐵憨憨的樣子除了斯柯達的車標，和之前的那輛大帥哥一毛錢關係都沒有，根本談不上承上啟下，傳承設計之類的話。所以這輛斯柯達的旗艦車型在當年承受了其顏值不匹配壓力的同時還有同門師兄邁騰的壓制。
但好處也很明顯，斯柯達的保值率不如大眾，那對於買家來說價效比就很高了，比如這輛11萬公里的斯柯達昊銳，2009款的1.8T自動尊雅，2011年3月出廠，當年指導價高達23.59萬，目前二手車市場存量比較充足，前臉雖略顯老氣但黑色顯得不掉價，客戶大叔表示也是衝這個顏色來買的，市面上同年上牌的邁騰基本都在6到8萬左右，而這輛車只要5萬，還是1.8的頂配。
二手車再怎麼頂配也得看車況，那我們也少說無用的，直接開始檢測。圍繞車輛轉一圈發現前保險槓流漆且剮蹭，損傷到底漆了，後期入手的話得噴漆修復啦。
右側底大邊凹陷變形，也需要後期鈑金噴漆處理，具體漆面情況怎麼樣，咱們摸出神器開始檢測。
一圈漆面檢查下來，左前翼子板噴漆，左前門鈑金噴漆，左後門噴漆，右後翼子板噴漆，右後門噴漆，右前門噴漆，右前翼子板噴漆，車輛外觀多處漆面瑕疵及劃痕，主要結構件並未發現異常，這輛11萬公里的車子綜合表現還不錯，看來前車主駕駛技術可圈可點。
檢測完車輛外觀大叔樂得臉上又多了幾層褶子，不過這只是剛剛開始。咱們接下來檢測發動機機艙，這輛斯柯達昊銳的機艙看著比較原生態，看來利潤不高的低價車型就連車商也懶得打理賣相了，一開啟機蓋，這個第二代EA888發動機對於各位修理廠的小夥伴應該已經爛熟於心了吧，修得多的老師傅甚至可以閉眼拆裝，誇張了，哈哈。不過這恰好說明了這臺發動機是有多麼盛名在外了。
機蓋螺絲未見異常，結合周圍膠邊焊點，可以推斷出為原廠機蓋。
前翼子板支架與翼子板內襯膠體規整焊點均勻，無變形鈑金修復痕跡。
前縱梁，前翼子板支架與翼子板內襯膠體規整焊點均勻，無變形鈑金修復痕跡。
水箱框架生產日期11年3月，與車輛生產日期相符，由此綜合分析可以排除前部嚴重碰撞事故的可能。
咳咳，接下來的內容請容許天寶我先鋪墊下，這臺小毛病多到連小區看門大爺都知道的EA888發動機。上到保時捷Macan，下到B6的老帕薩特，包括布加迪的四渦輪W16發動機也不過是臺四聯裝EA888(誤，哈哈)，EA888的身影可以說遍佈整個大眾集團。但是燒機油、故障碼、正時鏈條跳齒、積碳等問題也成為了這個發動機抹之不去的標籤。
天寶藉此給大家說道說道自己一般簡單快速判斷搭載了EA888的二手車是否燒機油的方法；
1.檢視後備箱是否有機油（純搞笑，但是真發現過，哈哈）；
2.檢視機油蓋是否有經常擰動的痕跡；
3.檢視機油加註口附近有沒有灑出的機油 ，車主不專業自己經常續機油很容易倒出來；（這個續字把自己都笑瘋了）
4.油氣分離器有無更換；
5.急速踩油門看尾氣是否有藍煙冒出（這個方法可能不太精確）。
好了，鋪墊結束，接下來帶大家看看這車佔了幾個，天寶我特意在怠速狀態下拔出了機油尺，發動機無任何反應，證明更換過的油氣分離器也已損壞，此車燒機油的原因得先更換油氣分離器後再進一步觀察；關於正時鏈條跳齒的通病，一般車輛里程達到10w公里左右出現，相對於燒機油無法解決，正時鏈條跳齒的問題非常好解決，更換一套改進後的正時鏈條、張緊器和導軌就行。
由於此車並未有過此類修理，建議及時進行更換，以免造成正時錯誤，輕則無法啟動，重則活塞頂壞氣門大修發動機，那個代價可就比較更換配件的代價要高多了。
冷卻液液位到下限了，等會看看能不到找到滲漏部位，方便大叔入手後處理。
機艙檢測完畢，然後檢測車輛內飾，昊銳的內飾基本都是套娃大眾風格而來，黑米雙色搭配的標準化裝修方案，節約施工成本就像長租公寓一樣。雖然方向盤和中控臺上使用的木紋裝飾比邁騰的效果略好些，但讓天寶我選，嗯，還是選邁騰。要說不是為了那個VW標，感覺會被噴死，我們還是回到檢測吧。
檢測安全帶日期無異常。
座椅固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，底部線束整齊表面沒有鏽蝕痕跡。
後排座椅水痕髒汙，車輛有過涉水或漏水？這不僅讓天寶想起了以前維修過的大眾車型天窗問題導致串水到內飾。
隨後開啟地板地膠，低窪出未見明顯水漬泥沙痕跡，控制模組線束無氧化痕跡，可以排除車輛泡水的嫌疑，後排座椅水痕髒汙可能是洗車導致，如果是的天窗問題話，前排也會受到一定的影響。
進行車輛啟動測試，檢測發動機執行狀態以及內飾部分按鍵功能除錯，主駕駛腰部支撐已經無法正常調節了。大叔也上手搗鼓了兩下後說了句反正用不上，無所謂。
連線OBD介面，讀取車輛內部資料，車輛有永久故障存在，多處線路斷路需及時檢修。
讀取變速箱資料流，主里程錶讀數和表顯里程相符，插一句，其實不調錶是作為二手車商的本分，是行業最基本的底線，怎麼現在某些平臺上面的自媒體一說到不調錶車況真實就成了良心車商優秀賣家了？難道未來的二手車行業就跟娛樂圈似得，哦，某位明星到片場準時，臺詞流暢，演技上線就成了行業楷模了？
正準備拿上鑰匙上車路試的時候，負責後臺的小姐姐發來了維保記錄，也驗證了前面的推斷，並未發現有過正時跳齒之類相關維修，這輛車入手後及時整備的需求就更加迫切了。
車輛靜態檢測到這裡就結束了，下面開始路試，出於安全考慮無法拍照，飆車畫面全靠腦補。路試表現還算不錯，畢竟是輛10年車齡的德系車，車輛不存在跑偏，加速時也沒有煩人的異響，就是行駛質感比起新車時差距大很多，要改善這種情況也比較容易（前提是有錢任性），入手後直接更換全車減震和相應的橡膠件，你會發現返老還童就是這麼簡單。作為當年斯柯達的旗艦車型，後排舒適性也非常好，就是比起如今的B級車來說，坐墊總感覺短了那麼一丟丟，有些偷工減料的錯覺。
路試完之後開到修理廠上架檢測底盤，一眼看過去還是比較舒服的，沒有明顯的託底刮擦。
副車架、發動機變速箱結合處固定螺絲均未見異常，結合發動機支架綜合判斷大機率可以排除發動機整體吊裝維修的情況，不過這並不是個好訊息，往往德系車和美系車在這個年限和使用里程，就天寶我個人來說更願意買那些剛剛大修過的。
半軸油封，正時蓋板，氣門室蓋墊都有比較嚴重的滲漏油，燈光打上去一片片油花花的感覺，看起來挺驚悚的，到手整備的話花出去的銀子數量也是比較驚悚的數字。
這個位置就解釋了發動機艙檢測時為什麼蓄水壺到了下限，看來前車主是比較清楚這個問題的，對於即將出手車子的車主，所有的問題都不是問題，因為後來接盤的人自然會去頭疼。
除了前連桿球頭損壞，全車前後減震器未見異常，有一些老化是正常的，整體來說車身結構件並未有大的問題，但是想要用的舒心，正常上路，需要整備專案有點多了。
最後給大叔做個車況總結，該車外觀外觀多處漆面瑕疵及劃痕，鈑金修復面多，無結構性損傷。發動機艙無明顯異常，但是滲漏比較嚴重，全車油水均需及時更換，內飾髒汙磨損，符合表顯里程，後排座椅有水跡異味，底盤方面同樣沒有事故導致拆卸和維修痕跡，同樣是滲漏情況比較糟糕，預計後期整備費用較高，建議客戶慎重考慮入手。
這個車況其實代表了較大部分這個年頭的歐美系車型現狀，如果各位也有考慮這個年限的車子，可以引為參考，以此為標準如果能找到車況更好的，當然是更值得的。客戶大叔在聽完天寶我的車況介紹之後，表示本來眼看著快退休了想要買輛當年不捨得買的旗艦車型來過過癮，結果這麼看下來，誰給誰養老還說不準呢。
賣家一聽生意要黃就有點不樂意了，打著哈哈說道：老師，你把車也想的太脆弱了，如果不滿意我們無條件退車，實在覺得漏點油啥的太膈應還給您提供全車整備，巴適得很，絕對比修理廠靠譜。大叔一聽就樂了：小夥子，你把全車整備的費用給摺進去行不，如果可以的話我們再談。天寶我心裡暗暗伸出大拇指，薑還是老的辣，砍價都能用上將計就計。
說到砍價，我們按慣例還是給出這輛斯柯達昊銳的行情價格，5萬塊其實對應該車車況來說，還算個比較合理的報價，當然這只是報價，具體議價成交的話肯定是會在這個基礎上相應的減少，至於能砍到多少，很大程度上是看賣家的決心和買家的耐力，這個時候反而和紙上談兵的資料沒有太多關係。各位覺得本期檢測的這輛車能買嗎？如果入手整備的話，能接受的心理預期是多少呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
