用夢想家，載上你所愛的黃金時代

文 | 喬伊

汽車攜手綜藝，其實是個好主意，但如嵐圖這樣能攜手，讓我看完無限感慨的，卻真的不太多……

這些天，被居家隔離折磨得快EMO的我，開始涉獵了幾乎從不觀看的綜藝節目。而一檔名為《聲生不息》的明星歌唱節目，吸引了我的注意。這倒不是我從沒有見過明星組隊唱歌PK這樣的內容形式，而是因為盧冠廷，以及他的《一生所愛》在這檔湖南臺打造的節目中，被重新喚醒。

對於80後的我而言，這似乎是一個重新喚醒青春與記憶的奇異入口。是的，看起來不算太老的80後，也開始了懷舊。這樣的懷舊，並不僅僅只留給《一生所愛》，以及與它深度捆綁的《大話西遊》。更多時候，它們所代表的，是一個時代，一個屬於香港電影與音樂的黃金時代。

如今再來看，香港電影與香港流行音樂，似乎是一個更偏向於強地域性屬性的藝術形式。它們專注於呈現香港這一隅之地的文化，呈現出專屬這片土地文化特色與靈魂。但在中國內地還沒有改革開放，經濟環境與香港相比依舊處於弱勢地位的時代。香港，乃至香港所傳來的一切資訊，都深深地影響著一代、甚至兩代人，對這個世界的印象。

不論是周星馳的無厘頭、還是王家衛的不知所謂卻又富意涵，無論是杜琪峰、吳宇森的火爆槍戰片，還是許鞍華冷靜剋制的文藝片，都曾是我、包括我身邊的人所能接觸到的，關於世界的樣貌。是的，在那個年代，香港對於渴望瞭解外部世界的中國人而言，是一座橋樑、一扇窗。

這樣的影響是全方位的，當時的內地人，對於香港的痴迷也是全方位的。在那個時代，四大天王的的穿衣吃飯、生活模式，就是很多年輕人追逐的模板；TVB的一個普通藝人來到內地，就可以成為影視巨星；而更多時候，來自香港的時髦貨，透過廣東開始進入更多追求時尚的年輕人的生活之中（我依然清楚的記得，20多年前自己買的第一個手機，就是託身居香港的親戚給帶來的）。

當然，在這樣全方位的文化影響中，汽車文化的影響，毫無疑問是一個重要的組成部分。這其中，MPV則是汽車文化影響中，一個最重要的符號之一。

MPV資訊普及的橋頭堡

中國人最早認識MPV，絕大多數透過一南一北兩個途徑。

北邊，基本是以上世紀90年代，從北京街頭開始興起的，一種全身黃色塗裝，被親切地稱為“蝗蟲”的廂式貨車計程車。這種車身小、但保有量大，使用功能強大，還可以同時載7個人（甚至有人說可以裝10個人）的計程車。儘管這款車設計難看，舒適性很差，看起來也沒什麼檔次。但其實在功能性上，“蝗蟲”很好地詮釋了MPV的全部功能屬性。

而在南邊，更多時候廣東人接觸的，就是在流行香港的MPV。早些時候，你能夠從很多TVB的電視劇中來接觸到這樣的資訊。當時，如果為了表現電視劇中，男主角勤奮上進，養家餬口，通常都會給他安排一個開著MPV拉貨的職業，以凸顯他的未來可期。

這樣的場景與劇情設定，並非憑空而來，而是有其合理性在其中。因為，MPV車型在香港確實保有量非常巨大。這是一個很有意思的現象。比如在國土面積同樣狹小、養車費用高昂的日本，在經濟騰飛前，國民保有車輛的一個很大方向是，如K-Car一類的微型車；而在土地面積同樣狹小、養車費用同樣高昂的香港地區，似乎情況完全相反。

這樣的情況，與香港人的用車理念與用車環境有很大的關係。雖然香港整體稅率相對世界上很多地方都更低，但購買汽車需要繳納的“首次登記稅”其實並不低，並且是以漸進方式來遞進提高。也就是說，車價越高，繳稅越多。同時，每年還需要按排量繳納汽車牌照費用，以及高昂的燃油稅。此外，車位價格和停車費用也非常高。

這些費用的疊加，促使香港人購車時，會考慮在最小的外形下能夠有更大的內部空間。因此，能夠滿足三代五口或以上人口的家庭，和小店店主都會選擇傾向於購買MPV車型。另一個方面，香港流行的“Van仔”文化，也助推了MPV車型的流行。

當然，隨著這樣的文化輸入內地，與香港最近的廣東，也成為了MPV車型最早進入中國內地市場的重要陣地。最近，在香港一家專門售賣老爺車的網站上，一輛上市於1991年，總行駛里程只有490公里的豐田HiAce上架了。這輛車，除了是MPV車型在香港發展史的重要參與者和活化石之外，還是香港與內地透過MPV車型連結的重要橋樑。

事實上，推出於1977年的豐田的HiAce是最早進入中國的熱門廂式貨車之一，人貨都能載的工具屬性讓它在中國的改革開放初期，大受歡迎。而在專業載人的領域上，比HiAce小一號的兄弟車型Liteace則讓更多人熟悉。

當時，香港將這種型別的產品稱為“麵包車”，當這個名字被傳入祖國大陸以後，第一個被冠以“麵包車”名號的，正是這款Liteace。此後的1985年，日產推出的第二代Vanette車型，以專業載客廂式車的的強大功能性，在中國市場走紅，併成為了老一代人們心目中，無可磨滅的“巴寧”。

自此，香港地區正式作為跳板，完成了向中國內地普及MPV車型的文化灌輸任務。此後，隨著中國經濟連續幾十年的爆發式增長，汽車市場的發展也與香港開始成為兩條平行線。中國市場的MPV在很大程度上，成為了金盃、東南、依維柯的天下。

直至2009年，中國成為全球最大汽車消費市場，而中國香港則因為城市面積和市場體量的問題，早已遠遠被甩在了身後。

但中國內地與香港的關係，其實並未因此而變得疏遠。如今，隨著香港迴歸祖國25週年，原來的粵港關係從隔江遙望變成了“粵港澳大灣區”。這種平行多年的關係，甚至細微到MPV車型的聯絡，又開始變得緊密起來了。

時代變了，MPV也變了

說實話，即便中國市場已經連續十多年霸榜全球汽車第一消費市場的位置，但MPV依然是一個小眾的車型類別。以2021年為例，整個中國市場共銷售出2100多萬輛車，而MPV車型卻僅僅只賣出了110多萬輛，可能將將超越了5%的樣子。

當然，其中還有很多如五菱宏光一類的微面車型，也算在廣義的MPV車型之中計算銷量。

多年前，掛著港澳車牌與廣東車牌，以便穿梭於粵港、粵澳兩地的埃爾法進入了國內，也進入了人們的視野。毫無疑問，這一次香港又為我們提供了一個可以振興MPV市場的選項。

作為明星的“保姆車”，商務人士的行政車，埃爾法再一次影響到了國內人們的購車選擇。讓中國人知道，除了GL8、奧德賽之外，MPV還可以是埃爾法的模樣。

隨著加價改裝的埃爾法開始動輒百萬以上，以及MPV市場事實上的藍海現狀，越來越多的廠商開始盯上了這塊“肥肉”。但這一次，豐田依然是一個選項，但早已不是唯一的選項了。

就在去年末，廣汽豐田將賽那車型引進國內，韓系雙雄起亞與北京現代帶來了嘉華與庫斯圖。隨著時代的變化，這些車都在最早的MPV車能拉人、能載貨的基礎上，有了質的飛躍。不僅能拉人、能裝載，更提升了科技性與舒適性。它們或行政、或居家，緊跟著汽車發展的整體潮流，讓MPV再也不是一輛功能用車。

但，包括我在內的所有人，都會覺得少點什麼？是的，可能是與時代並肩的勇氣。

夢想家，

可能是MPV的下一個演化方向

下一個汽車時代，一定是電動化的時代，這已經是一個毫無爭議的議題了。而在MPV車型上，內燃機依然佔據絕對優勢和主流地位。唯一可能與新能源沾點邊的，也許就只有豐田賽那的混動版本。但潮流是無可逆轉的，只有抓住它，才能贏得明天。

因而，當嵐圖推出了首款純電MPV夢想家時，我知道這個“明天”，終於到了。

這個屬於MPV的明天，如果要細數其意義，可能並不完全在純電動車的低碳環保屬性上。而是說，MPV可以獲得脫離開載人載物的傳統車型要求與規範，真正開始彌補以往動力不足，科技不足的短板了。

如果你對MPV過往的發展有所瞭解，就會發現MPV通常都和大排量發動機緊密相連，即便是日系車也絲毫不能例外。這樣的原因和其最大的市場北美，不無關係。美國人喜歡大排量車早已不是什麼秘密。但還有一個更重要的點在於，更大的車身，以及更大的裝人、載物需求，迫使MPV必須變得更為有力。

但兩難的是，在這個時代，這樣的要求其實並不容易滿足。排量限制，也讓MPV的生產者們必須不斷地想辦法平衡動力與排放。因而如今很多的主流MPV都採用的是2。0T的發動機。再拼一些也不過是配置了一臺2。5L的自吸發動機配合電機提供額外動力。

但，如果想要有更大的提升，可能唯有改變思路。因而，這便是嵐圖將夢想家打造成電動MPV的意義所在。有了電機，夢想家得以毫不費力地輸出最高620N m的扭矩，實現最快5。8秒的0-100km/h加速成績。而這樣的變化，所代表的不僅僅只是能源形式的變革，更代表了中國車企，有了在新能源時代，領跑MPV製造，乃至整個汽車工業的可能性。

當然，這樣的可能性並不僅僅只在能源形式的領域實現，更能在造更高品質的車上實現。在這裡，我不得不提到埃爾法。事實上，近年來埃爾法已經取代了GMC成為了保姆車的地位，成為了彰顯身份的最重要道具。這樣的地位，一部分來源於售價，一部分來源於豪華。

所以，現在的問題是，降低售價並呈現相同，甚至更為前瞻的，以科技為依託而生的豪華，似乎毫無疑問地會被更多的消費者所接受。比如，在傳統的意義上，為了照顧更多家人的使用，MPV會把車身做得更低，讓更多人能方便地上車。但對於想要更好了解路況的人來說，更低的車身，限制的是更寬泛的透過性。

如何解決這個問題？嵐圖的解決方案是為夢想家搭載一個可以上下升降60mm的主動可調空氣懸掛，這種以往只出現在頂級豪華車上的裝備來得以解決。簡單而言，可變的車身，將為不同需要的人帶來更為寬泛的用車場景變化。從103mm到163mm的最低與最高離地間隙，則讓駕駛者在獲得更低重心與更好透過性之間，有了自主選擇的權利。

如果說，更舒適高階的內飾、更智慧化的人機互動與駕駛輔助，以及不斷提升的造車工藝，隨著中國汽車工業的不斷提升，已經成為了所有中國車企都能達到的平均水平線。那麼在這個基礎上，研發出更好的電動平臺，帶來更好的動力與更少的焦慮，並透過科技展現出自身的豪華，則是想要引領未來的嵐圖，透過夢想家想要實現的對MPV電動化明天的探索。

從某種意義上來說，這樣的嘗試與探索，已經開始走在了MPV車型發展潮流的最前端。

如今，曾經唱著《一生所愛》慰藉過無數人青春的盧冠廷，依然在為致敬香港迴歸25週年的《聲生不息》舞臺上，唱著他的一生所愛，並接受後輩歌手的致敬；如今，MPV依然在香港受到喜愛；如今，那個曾經令無數人羨慕的香港，已經融入了粵港澳大灣區。