藍牌新政實施，對4米2輕卡的管理使用越發的規範，一車多用、萬能車型的情況將會被遏制，未來的城市配送領域的用車將會更加的細分化，這也給了一些小卡、微卡車型發展的空間。
在城市配送領域，如果是對方量、載重量要求不是特別高的領域，輕卡或許不再是第一選擇，車身更靈巧、購車成本更低的小卡或許更適合，福田
時代領航
S1小卡我覺可以一看，在外觀內飾方面相比同類產品有不少的優勢。
車身小巧靈活 更適應窄路況
領航S1
小卡，車身級別介於微卡、藍牌輕卡之間，兩者的優勢兼而有之，整體車身尺寸為5480x1950x2150mm，軸距3000mm，可以方便的在一些城中村、小區道路行駛。
除了車身尺寸較為小巧玲瓏外，時代領航S1在外觀的設計上同樣能讓人耳目一新。相比以往的微卡、小輕卡，領航S1的外觀明顯就是經過了比較用心的設計，前臉的鍍鉻裝飾條、大燈、保險槓都採用兩側微微上揚的設計，整體看起來更有靈氣，更能吸引年輕使用者的關注。
獨立出來的轉向燈以及日行燈條與鍍鉻裝飾、前大燈在設計上很好融合在一起，而在功能性上也沒有缺失，帶透鏡的近光燈、霧燈都有所配備。
作為生產工具，外觀只是吸引使用者的一方面，真正要看的還是其生產能力，實拍的這款領航S1小卡，匹配了一個原廠的廂式貨箱，尺寸為3700mmx1850x1800mm，最大容積超過12方，對於一些運輸量不大的使用者而言足夠了，同時這個原廠貨箱還有一個寬度1米左右的對開式中門，標準托盤也能方便裝卸。
長城136馬力國六汽油機 配藍黛6擋箱
在動力部分，領航S1搭載的是長城動力HY4G15F國六汽油發動機，最大136馬力，最大扭矩210N。m，再配合上一個藍黛LD626MR的6擋箱，整體動力效能相比一般的微卡好很多，因此對於正常標載的城配運輸完全可以滿足。
此外，該車還能選擇全柴2。0L柴油機、東安1。6L發動機，以及5擋手動變速箱，可以滿足不同使用者的喜好習慣以及運輸工況。
而在底盤方面的配置也是有點看頭，首先就是直通梁，這也就說明了該車的定位會更傾向於輕卡，也是有意進入一部分的輕卡領域。
少片簧、長板簧的設計也出現在這款車上，少片簧好理解，在標載的市場環境下，這已經可以滿足正常的裝載需要，同時還能減輕自重，而前橋長板簧的應用，對車輛的乘坐舒適性應該會有不少的幫助。
這才是真正的轎車化內飾
領航S1小卡的內飾是我認為最接近轎車化的一套內飾，先說設計，整體採用了紅黑搭配，呈現出一些動感的感覺，同時在內飾裝飾的質感上也比較符合高階小卡的定位。
然後再到配置，大尺寸的中控顯示屏、多功能平底方向盤、各種軟性的包裹材料、以及一些鋥亮裝飾板，彷彿是一些卡車高階化的常用配置，有一說一是挺好看的。
而對於大尺寸的中控大屏，雖然確實有著更豐富的娛樂功能、使用功能的大屏可以給使用者帶來更好的體驗，但是這類城市中使用、短途使用者，又會有多少個使用者會選擇呢？
其次，則是機械減震座椅，這個是真能提升乘坐舒適性，帶有不同的體重的阻尼調節，適合不同體型的使用者，機械減震再配上前橋的長板簧，這乘坐舒適性應該是可以保證的。
另外就是一些小細節，兩座椅中間的扶手箱好評，尺寸大，能撐住手，另外底下還有大尺寸的儲物箱，實用性都挺高。
這次實拍的領航S1小卡為高配車型，可能跟大家去店裡實際購買的車型會有出入，另外該款高配車型目前的報價為7。x萬元，價格相比微卡肯定是高出一點，但帶來的體驗也會有微卡有所不同，至於值不值，就給大家來評判了。（文/陳鋒傳）
