皮卡車在國內屬於小眾車型，雖然這幾年政策上對皮卡車也放寬了，但是皮卡整體的銷量並不好。另外，很多實惠的政策皮卡車享受不到，比如節假日皮卡車高速不免費等等。面對這樣的情況，大部分車企就已經放棄，而有些企業開始改進旗下車型，新推出的車型要滿足兩點 ，首先和國家政策不衝突，其次就是滿足消費者用車需求，在此背景下，鄭州日產透過皮卡改進後的車型——帕拉索上市了。
嚴格來說，新款的帕拉索其實就是銳騏6，只不過新車在皮卡後面加上了後蓋，搖身一變成為了中大型SUV車型，為此官方還給這款車取了一個新名字，就是今天要說的帕拉索。新車一共推出了6款車型，售價從12。98萬起，最高為19。28萬，而且新車有兩驅和四驅版本可選，對於消費者而言，新車還是值得購買，一起來看下。
外觀方面，雖然是新款，整車造型變化並不大，特別是前臉，依舊延續了銳騏6的造型，大尺寸格柵以及貫穿式大嘴，讓這款車看起來極具辨識度，兩側燈組設計也很粗狂，整個前臉稜角分明，突出一種野性的味道。
從側面來看，新車尾箱上多出了一個配有車窗的高頂造型，階梯樣式設計和已經停產的帕拉丁有些類似，整個貨廂實用性增強很多。至於尾部，皮卡的感覺已經消失了，一體化的設計讓帕拉索看起來更為飽滿一些。
內飾部分，既然是透過皮卡車改進而來，對於內飾就不要抱有太大的期望了，和目前市場上城市SUV相比豪華型以及科技型差距很大，這款車基本上保持了銳騏6一樣的設計，整體偏硬朗一些，有著三幅式方向盤，圓形的空調出風口，用料方面小部分皮革材質，多數還是硬質塑膠，觸感和城市SUV 有些差距。科技領域，這款車有9英寸中控屏，低配車型是7英寸，有倒車雷達，設計方面一般，功能還算夠用，差速鎖設計讓整車越野能力更強了。
動力方面，新車搭載了型號為CE18的1。8T汽油發動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩為300牛·米，匹配的是6MT變速箱，新車滿足了國六標準，駕駛體驗下來舒適度還不錯，動力也足夠使用，越野效能要好於城市SUV。
總的來說，皮卡進行改裝後，整車外觀變化很大，但內在並沒有改變，依舊之前皮卡的設計，只不過加了尾箱而已，它的用途依舊是越野，如果有這方面需求，可以考慮入手。從整個日產的大方向來看，傳統的奇駿都準備推出三缸1。3T了，日產推出13萬的帕拉索還1。8T，圖的就是多開啟一條賽道和同級的SUV進行比較，以獲得更大的市場份額。實話實說，這麼看，這臺帕拉索價效比真的很高。
