汽勢Auto-First｜劉天鳴/文 孫朝/ 圖
受
多重因素疊加影響，今年油價從6元時代一路飆升，92號汽油“破8衝9”、95號汽油更是“破9”。油價多次上漲使得“加滿”二字已成奢侈。油價的飆升使得不少消費者將目光轉向用車更方面、成本更低的混動車型。
優雅便捷出行和低成本出行似乎成為魚和熊掌，很難找到二者兼備的產品。然而，一汽豐田凌放給出了一個一舉兩得的選項。
得益於混合動力系統的應用，一汽豐田凌放雙擎車型百公里油耗低至4。5L，一箱油能夠輕鬆跑出1000公里，即便是92號汽油價格飆升至9元，凌放平均每公里花費也僅為0。41元，用車成本要比上汽大眾途觀X、廣汽本田冠道底出不少。同時，源自TNGA-K架構的凌放兼具高顏值、高效能、高科技，名副其實的“豐田最美SUV”。
得益於TNGA 2。5L 雙擎混合動力系統（THSⅡ）的應用，一汽豐田凌放實現了強勁動力效能和出色燃油經濟性的兼顧。
實現強動力和低油耗兼顧的根本之一，便是這套雙擎混合動力系統中TNGA 2。5L DYNAMIC FORCE發動機，實現了高達41%的發動機熱效率。超高的熱效率使得凌放百公里油耗低至4。5L，相較於大部分同級競品車型7-8L/100km的油耗，燃油成本降低了40%-50%。
要知道，在發動機研發設計中，高熱效率和強動力很難同時達到，要向追求高熱效率往往會犧牲一定的動力效能。為了解決高熱效率和強動力這兩個相互矛盾的設計目標，豐田對發動機結構進行了全方位最佳化。
首先，豐田對TNGA 2。5L DYNAMIC FORCE發動機的進氣道進行了最佳化設計。透過擴大氣門夾角以及應用鐳射融覆氣門座技術，讓燃燒更加高速和充分，不僅帶來了強勁動力輸出，還降低燃油消耗。
值得一提的是，鐳射融覆氣門座技術透過特殊工藝用鐳射把金屬粉末熔融，使其與基本體材料凝結為一體，避免了傳統氣門閥座的弊端，兼顧高氣流翻滾和低進氣阻力。
其次，豐田為TNGA 2。5L DYNAMIC FORCE發動機配備了WVT-iE智慧電動可變氣門正時進氣系統的應用，使得發動機進氣效率更高，進而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性。
最後，TNGA 2。5L DYNAMIC FORCE發動機還應用了豐田引以為豪的D-4S高壓缸內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統。這套混合噴射系統能夠根據不同行駛工況在D-4S高壓缸內直噴和低壓歧管噴射間自由切換，充分發揮各自優勢，持續提升燃油霧化效果，實現高效高效動力輸出，並有效減少氣門積碳。
實現強動力和低油耗還離不開TNGA 2。5L 雙擎混合動力系統（THSⅡ）中的E-CVT變速箱。相較上一代雙擎混動系統，該E-CVT變速箱的結構電動機更小、更輕，大幅度降低變速箱重量，疊加改進後的減速結構的平行軸齒輪化，使得傳動效率更高、傳動損失更小。
TNGA 2。5L 雙擎混合動力系統（THSⅡ）傍身，一汽豐田凌放打破了很多消費者的固有認知，實現強勁動力效能和低油耗兼顧，為消費者帶來暢快愜意的出行體驗。
一汽豐田凌放雙擎猶如多面手，四種駕駛模式能夠輕鬆應對不同道路場景，滿足使用者多樣的用車場景。同時，跟隨不同駕駛模式調整的多功能資訊顯示屏背景，為凌放使用者帶來沉浸式駕乘趣味。
在城市道路上，使用者可以選擇NORMAL模式，享受一汽豐田凌放帶來的平穩、暢快、輕鬆的駕駛體驗。
當遇到擁堵路段時，ECO模式便能發揮大作用，絕大多數的純電驅動，營造出平緩適意的駕駛體驗。同時，在堵車情況下，一汽豐田凌放雙擎既不會感受到發動機的噪音，也不會有因為堵車帶來高油耗的煩躁心情，享受愜意的出行。
針對追求極致運動效能的使用者，一汽豐田凌放SPORT模式則滿足年輕使用者對運動效能的追求，在發動機和電動機共同推動下，讓使用者感受澎湃激昂的駕駛體驗。
深夜回到小區，調整至EV駕駛模式，一汽豐田凌放的發動機將自動關閉，車輛完全由電機驅動。凌放變身為一輛純電動汽車，即帶來出色的車廂靜謐感，也不會打擾到鄰里。在空氣流通相對較差的車庫，EV駕駛模式還能夠避免尾氣排放，減少難聞的尾氣吸入。
除了為消費者提供四種駕駛模式外，一汽豐田凌放雙擎還配備E－Four四驅系統，不僅可以輕鬆應對輕度越野路況，也能夠大幅提升操縱穩定性。
這套E-Four電子四驅系統，前後軸扭矩可以精確控制從“100：0-20：80”之間切換。最大可實現20：80的前後扭矩比，帶來媲美后驅車的高價值行駛質感，更具有駕駛樂趣。在雨雪、泥濘或轉彎的路況下，一汽豐田凌放會及時增加後輪扭矩輸出，提高行駛穩定性和安全性。
多駕駛模式搭配E-Four四驅系統，可以輕鬆應對完全不同的出行場景，為消費者帶來高效、穩定、安全的出行體驗，讓消費者對汽車的操控變成一種享受。
在一汽豐田凌放身上，能夠看到歷代HARRIER傳承下來的優雅豪華。延用第一代HARRIER創立的“鷹喙型上格柵”搭配大尺寸梯形進氣中網，構成了貫穿式“飛翼”結構，大幅度提升整車視覺衝擊力，全電鍍裝飾的一體化外側門把手，營造出簡約豪華感。
靈動的車身線條和溜背式車身，彰顯了凌放的運動屬性。尾部獨特的凹凸線條以及後組合燈犀利的設計，帶來強烈的視覺衝擊力。2690mm的軸距、1855mm的車身寬度，則提供了出色的乘坐空間。
優雅的外表之下，一汽豐田凌放還配備了同級領先的主被動安全配置。全系標配的新一代Toyota Safety Sense智行安全，集成了PCS預碰撞安全系統（含前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（含全速域跟車功能）等功能，為行車安全保駕護航。
應用於豐田高階車型的PKSB駐車防碰撞輔助系統，也配備在一汽豐田凌放上。當車輛在15km/h以下行駛或倒車時，PKSB駐車防碰撞輔助系統能夠精準識別車輛周圍障礙物，並透過儀表盤、前後報警器等報警器向駕駛者提示，若駕駛者未採用措施，車輛會自主剎停，避免剮蹭風險。
一汽豐田凌放還具備極高的被動安全性。車身結構以高等級的碰撞安全效能為目標進行研發，在A柱等位置採用高強度材料和熱衝壓材料，進一步提升車輛剛性。同時，全系標配的7SRS空氣囊，全方位守護駕乘人員安全。
25年前，第一代HARRIER開闢出“都市SUV”的新天地，成為高階極致車型及高品味生活方式的代名詞。
隨後的第二代HARRIER以及第三代HARRIER，均在海內外市場贏得諸多好評。其中第二代HARRIER雙擎曾榮獲2006年世界環保風雲車 （World Green Car）大獎。
2020年，第四代HARRIER橫空出世，精雕細琢的細節以及優雅豪華依舊的產品魅力，收到了出色的市場反饋，在日本市場，上市首月訂單量達到4。5萬輛，達到月銷目標的15倍。毫不誇張的說，第四代HARRIER上市即成爆款。
師出名門卓爾不群，一汽豐田凌放傳承了歷代HARRIER的美學素養與優雅基因，為中國消費者帶來全新的用車體驗。而TNGA 2。5L 雙擎混合動力系統（THSⅡ）的加持，則讓一汽豐田凌放具備了務實的屬性，低至4。5L的百公里油耗大幅度降低了用車成本，讓使用者從容出行。四種風格迥異的駕駛模式以及E-Four四驅系統，讓一汽豐田凌放成為使用者多彩生活的貼心伴侶。
