大家好，這裡是聯合引擎，一個是破產邊緣徘徊的汽車小媒體。
不知道大家有沒有這種感覺，現在什麼車都喜歡強調自己很運動，新能源、SUV等等。但真運動的卻沒有幾款，基本都是套殼的家用車。
那麼，到底有沒有真的向運動方向做的車呢？有，最近特別火爆的傳祺影豹就是非常難得的一款。
前幾天影豹的新款車型，
影豹R-style賽道版特意選擇在珠海國際賽車場上市，13.69萬元的價格
和全新的Sport+模式的加入，讓這輛車成為親民的駕駛玩具。同時，影豹也將以影豹R-style造型參加今年CTCC賽事。
之所以說影豹夠運動不是因為他在賽車場上市，而是影豹將會成立傳祺影豹-隼鷹賽車學院，為車主提供專業的賽車訓練。要知道提供這種品牌專屬的賽車學院基本只有豪華品牌，可見影豹對運動、對玩車是認真的。傳祺還在這次釋出會上確認，影豹的2。0T版本也已經在路上。
當然，對於更多喜歡在生活中感受駕駛樂趣的車主，影豹也能滿足你們。影豹R-style賽道版擁有全新的SPORT+模式，彎道動力響應提升至0。2s，手動換擋響應也從2s降到1s，可以記憶你連續減擋操作，操控感更強。而且全部車主都可以升級這個模式，可用看出傳祺的誠意。
除了駕駛效能的最佳化，影豹R-style賽道版還採用了全新的啞光皓月灰漆面與橙色的運動套件，而車尾更是有四出排氣、尾翼和擴散器的設計，還用了18寸燻黑鍛造輪圈，整輛車賽道感十足，要是換上前鏟和有氣道的機蓋，放在賽車場上都毫無違和感。
那麼，到底影豹R-style賽道版到底競爭力怎麼樣呢？
今天，我們就用影豹和一款在中國說運動絕對繞不過的思域進行對比，看看
13.68萬元的影豹R-style賽道版和14.99萬元的思域240TURBO燃動版
，到底哪款更能夠滿足現在年輕人的喜好。
在價格方面，影豹R-style賽道版的價格並不算低，基本達到了思域240TURBO版本的價格區間，可以說相當的有信心。當然影豹R-style賽道版在配置上對比思域顯然會更足，而且自帶套件顏值比思域素車要高，就從玩車成本上看還是前者有優勢。
當然，作為一款強調自己運動的車來說，不管外觀多麼炫酷、價格多麼有吸引力，效能始終是最核心的賣點。
影豹R-style賽道版採用的是鉅浪動力旗下的1。5T+7DCT的動力總成，最大功率130kW、最大扭矩270N·m，和思域最大功率134kW、最大扭矩240N·m的資料差不多，效能對於這個基本來說還是比較強的。
而且影豹的最大功率轉速和最大扭矩轉速都要更靠前一點，動力偏前端，在日常駕駛中更容易有駕駛感。加上影豹採用了7速溼式雙離合變速箱，對比思域的CVT變速箱，在低扭表現上會有更好表現。
所以，在硬體上影豹R-style賽道版的效能不輸給標杆的思域。當然具體哪款更適合你的駕駛風格，哪款給你的感覺更運動，還是推薦到4S店試駕體驗下。
而在配置方面，影豹R-style賽道版顯然也會比思域要更高。
最重要的顏值上，影豹R-style賽道版自帶運動套件，基本上不用改裝就相當有賽道感，而這一代的思域素車比較斯文的，想要賽道感還要自己改裝。
在車內，影豹R-style賽道版用了很多的翻毛皮面料，還有換擋撥片、無線充電、電動座椅、全景影像、後排出風口等等功能，這些思域都是沒有的。
比較神奇的是，思域配備了L2級的輔助駕駛，有全速自適應巡航系統功能，而影豹只有自適應巡航。
至於在尺寸方面，兩款車差別不大。影豹R-style賽道版的只是稍微長了26mm，軸距也只是多了1mm，尺寸比較剋制。倒是對車輛乘坐舒適性影響比較大的車寬多了48mm。
兩款車都屬於這個級別車裡面軸距比較長的，空間方面和乘坐舒適性在A級車中表現都比較優秀，滿足基本的家用肯定是沒有問題的。
總結：
這兩個車裡面，我覺得影豹R-style賽道版更適合絕大部分想要個運動型車的使用者。因為影豹R-style賽道版買回來已經是一個完成度很高的運動家轎，顏值、配置各方面到位，買回來安心去用就行了。而且還擁有更高的配置，平時載家人、朋友的話，體驗也會更加的好一點。
當然，如果你買車就是為了玩、為了折騰，喜歡改各種風格、去刷圈玩車，那麼改裝使用者群體更大、玩法更成熟的思域則會是一個更好的選擇。
影豹和思域，一個是最受歡迎的中國品牌運動型轎車，一款是最受歡迎的合資品牌運動轎車，在運動這個細分類市場上，這兩款車已經可以滿足絕大部分使用者的需求。那麼，到底你更喜歡哪一款呢？
