毫無疑問，近兩年的海馬汽車似乎已經脫離了大眾視野，市場上也僅剩下8S和7X在售，局面一點不比已經破產的眾泰和力帆樂觀。在經過多次嘗試但毫無收穫之後，這家在死亡線上徘徊的車企似乎有些放任自流的意思，上新了一款定價在16。28-17。58萬元的插混SUV。
說放任自流絲毫沒有誇大的成分，先不說強勢到不像海馬汽車的定價，但是從產品上就能看出隨意和不用心。從造型和內飾部分就能明顯看出這臺似乎是全新系列的PHEV車型是從已經停售的海馬S5改裝而來，除了中網一週藍色裝飾和車身上多處的PHEV標識之外，基本沒有太多的變化。
相比於變化不大的造型，內飾則直接將5S的中控設計照搬了過來。在一線車企都儘可能地提升科技和質感的當下，海馬6P的這種設計方案相信連自己的內飾工程師都不會有認同感。
而海馬官方表示，這臺車最大的亮點在動力上。據悉海馬6P搭載了一套由1。2T發動機和永磁同步電機組成的P2插混系統，並宣佈是自主品牌首款量產的P2技術插混車型。這套系統綜合功率達到了186kW，百公里加速時間為7s，賬面引數還算說得過去。但從本質來說，這套系統與海馬好像沒有太大關係，混動耦合系統由博格華納提供，電池則是CATL成熟的PACK，海馬在其中扮演的角色，恐怕只是給它塞到5S裡面去。
品車識味：
其實海馬汽車的求生欲還是很強的，近兩年都在變賣資產為造車業務輸血。然而理想是豐滿的，現實卻非常骨感，這臺6P面對相似售價的榮威RX5 PHEV和領克06 PHEV都沒有任何優勢，更別說搭載DM-i的宋PLUS了。或許，海馬自己都沒有想清楚，究竟誰會為這臺16萬起的PHEV買單。
