全新林肯Z系列日前正式上市，其售價在25。28-34。08萬元這個區間，對於林肯來說，Zephyr的名稱可能說起來有些繞口，因此取Z這一字母開頭，又正好寓意Z世代，能讓這臺車“聽起來”年輕一些。
但是年輕人，尤其是Z世代會真的把這臺林肯看成自己的座駕嗎？這可是一臺車長接近5米的轎車啊！雖然，林肯Z系列肯定希望將自己的主要競爭對手定為34C。但在現實中，它很有可能連挑戰沃爾沃S60和凱迪拉克CT5都勉勉強強，而且是非常勉強。
其實大談特談林肯的“設計”沒有太大必要，每個人都有自己的喜好，設計是非常主觀的。如果一臺車真的設計出眾，抓住了大眾審美，那麼即使車本身差點，也會有熱銷的可能，比如起亞當年的K5，二如果一臺車設計不出眾，但能滿足小眾的審美，它的口碑至少會不錯，比如馬自達。但林肯的銷量沒有太搶眼，也沒有迎合小眾的審美，所以，你在馬路上不會看不到林肯的車，但次數應該不多。
而且，幾乎可以肯定的是，林肯Z使用的是福特新蒙迪歐同款2。0T發動機+8AT，當然，輸出功率上或有微小不同，而林肯Z引以為傲的大橫屏，也就是12。3寸液晶儀表+1。1米連屏，也是新蒙迪歐同款，蒙迪歐的軸距甚至比林肯Z還長了一點。想一想，為什麼蒙迪歐在國外都停產了，只有在中國還保留了品牌，二者之間是否有“換皮變臉”的關係？至少目前看來是的。
不過，只要體驗到位，和蒙迪歐一脈相承也無所謂。如果拿林肯Z和34C進行對比的話，可以看出林肯Z使用的前麥弗遜後多連桿懸架，實際上在檔次上就降了一級，但在動力總成上，林肯Z全系246馬力發動機+8AT，比起34C的中低配可要良心多了，這一動力級別只有在45標號的A4L、寶馬330上，以及B4版本的沃爾沃S60上才能得到，而目前在國內銷售的賓士新C級，還沒有能夠匹配到這一動力級別的發動機。
而且，你必須要承認的是，林肯Z系列的配置比34C要高了一個檔次，即便是頂配的34C目前有些配置也跟不上林肯Z的節奏。這就是田忌賽馬的戰術，不過，買34C的人群，會不會真的吃高性價比這一套也是個問題，否則沃爾沃S60和凱迪拉克CT5早就逆襲了。
最後，林肯Z系列主打的是什麼？一定是它的大屏內飾，這樣的大屏內飾真的可以吸引年輕人，尤其是Z世代人群嗎？為什麼我總感覺它更能吸引那些二三線城市，30-40歲左右的男性使用者？
