作者簡介：
Argus，車輛內外飾模組開發及質量管控工程師。
其實國人一直對蘭德酷路澤、Q7、X7、GLE、Discover這些大型豪華SUV情有獨鍾——它們既是實力的代表，開出去也特別有面子。但對於普通消費者來說，這些車型價格普遍高昂，讓人望而卻步。要是自主品牌也能多推這類車型，然後把價格能降一點下來，一定非常有競爭力。
領克
去年推出了SPA平臺的09，而作為國產SUV的鼻主，
長城汽車
自然也不甘落後，在
坦克
品牌下推出了500。如果說
領克09
還多多少少帶有一點中歐合作研發的影子，那麼坦克500完全是純自主研發的大型豪華SUV，我們可以在這臺車上看到自主品牌在這個級別車型中研發能力究竟怎麼樣。
在售的坦克500可以簡單分為運動版、商務版和定製版，每個版本里面又分五座和七座，動力都是一樣的，主要區別在於外觀、輪胎、天窗、座椅、輔助駕駛等方面。
相比商務版，運動版的坦克500前臉更簡潔，中間只有四根電鍍條，背後背了一個大書包。
商務版的前臉更則複雜，中間鑲嵌的電鍍條多達九根，有點密集，邊框的鍍鉻面積也非常大，完全都可以當面鏡子，這也是當前國內銷售的鍍鉻面積最大的車型。
大燈內的矩形燈碗樣式，跟方方正正的車身非常搭，這個燈具的造型在WEY上也有應用。
車身側窗全部採用粗大的電鍍條裝飾。最低配置是R18的輪胎，定製版還可以選到R20。
輪轂與車身的間隙非常的大，也是當前市面上能看到最大間隙的新車型了，這說明這臺車的懸掛行程非常長，再搭配上非承載式車身，表明坦克500在產品定義上還是想優先滿足越野效能。部分車型還可選裝可變電磁阻尼減震器，也為舒適性提供了保障。透過前輪間隙，也可以看到明晃晃的雙叉臂。
坦克500的高度為1905mm，只比酷路澤略矮，而比X7等同型別車型都要高，所以在上下車時標配了電動可伸縮踏板，相比100多萬元的
寶馬X7
這個功能還要付出7000多塊錢去選裝，坦克500已經非常良心了。
除了車頭外，坦克500在車尾也使用了大面積的鍍鉻飾條。行李箱門檻位置還使用了更耐磨的金屬材質。
坦克500的尾燈跟大燈也是方方正正的，這個樣式讓人聯想到了另外一臺大型SUV——廣汽GS8。
坦克500的尾門不是掀背式的，記得樣車剛出來時其尾門設計在網上還引起過大討論——尾門究竟朝哪個方向開最好，坦克的工程師還出來現身說法。其實朝哪邊開不是重點，重點應該是好不好開。現在各大入口網站的配置表都是錯的——標的是不帶電尾門和電動吸合功能，但其實坦克500的商務版是提供自動吸合功能的，即使是手動開閉，這麼大個車門在整個過程中都是非常輕的，非常省事。
因為是側面開啟，擔心側面碰撞後門突然關過來夾傷，拉桿是佈置了鎖止功能，讓你放心大膽的使用。
坦克500在外飾顏色的定義上，除了我們圖片中看到的崑崙金和珠峰白，還有墨石黑、帕米爾銀。如果是買商務版的話，建議選擇崑崙金，這樣與棕色內飾搭配更能彰顯商務氛圍。
進入車內，坦克500的內飾風格大氣簡潔，沒有多餘的元素，如果光看儀表板的佈局，跟廣汽GS8又有點類似。儀表板手套箱以上的部分都有皮革包覆。
坦克500的方向盤對男性來說握起來偏小，握感不夠飽滿，這不知道是不是想照顧到女性使用者——不要以為這種大型SUV只能吸引男性，其實還是有不少女性專門慕名前來體驗這款車，不過皮革包覆後的軟硬度還算合適。長城的方向盤設計一直不算前衛，整個一圈都是一樣的尺寸，並沒有其他複雜的造型。六點鐘方向那個電鍍條造型有點不知所云。換擋撥片這是全系標配。
坦克500儘管標配了14。6英寸的液晶顯示屏，但依然保留了很多實體按鍵，另外在儀表臺中央位置還設計了一塊針表。
乘客側的裝飾件由三部分組成，一部分是仿木裝飾條，另外一部分是帶顯示的高光裝飾屏，通電後會發出點點星光，下面還有電鍍裝飾條。這一塊的佈局也跟GS8有些相似。
手套箱以下的部分是普通的塑膠材質，但設計成與座椅表皮同色，頗能以假亂真，讓人誤以為也是軟材質。
車內最能體現設計感的是這個換檔把，獨特的造型加上水晶透明的球頭，把TANK字樣和LOGO鑲嵌在裡面，頗有創意，也能提升質感。
坦克500副儀表板的儲物空間都是可以封閉的，這讓整個副儀表板的佈局非常的規整。前儲物盒是按壓式自動開閉，扶手箱的儲物盒是手動前後推拉，向後推可以露出杯託。
在這裡，也可以透過副儀表板上的實體按鍵，看到整個坦克500的駕駛模式調節功能，包括三把鎖，坦克調頭、全地形駕駛模式等，再搭配上3。0T的V6發動機，再次表明哪怕是商務版，一樣不可小視它在複雜地形中的越野功力。
副儀表板的駕駛側有一個小的儲物空間，裡面有電源介面，也可以透過無線充電器這裡留的空開口從下面接線充電。
扶手箱蓋板面積非常大，表面的包覆物觸感十分舒服，適合手肘的依靠。扶手箱內的空間也非常大，內部的電源介面還做了一個蓋子來隱藏。
門板上吸引人的不是大面積的皮革包覆，而是使用了雙層夾膠玻璃，對靜謐性應該有幫助。
高配車型的後門還提供手動遮陽簾。
門板上的扶手發泡材質軟硬適中，倚靠上去非常的舒服。
門袋開口面積很大，便於放取東西，裡面的植絨面積也是非常的大。
高配車型座椅採用的是Nappa真皮，其餘都是仿皮。前排主駕標配八向電動調節、副駕六向調節，都能提供迎賓模式和座椅加熱，主駕腰託還能提供四向調節。而八點按摩和通風功能則只有高配車型的主駕才有提供。整個座椅的發泡非常具有彈性，座椅的長度方向支撐性很強。
全車最能體現豪華氣質的是在二排座椅上，設計了一個標配的全尺寸扶手，重量也是非常重，所以為了防止急剎的慣性倒下來砸傷人，他有一個開閉的扣手，倒下來後也必須藉助頭枕來支撐。
扶手上面帶有植絨的儲物空間、手機無線充電器，電子顯示屏、隱藏式的杯託。從這一點來說，足夠支撐商務版的商務氣息。最關鍵這些功能是標配的，運動版也能享用。稍微有點瑕疵的是，支撐手肘的地方偏硬。
後排第二個能體現豪華氣質的是，使用了四向調節的睡眠頭枕，兩側的護翼也能摺疊成一個角度，閉目養神時讓頭部兩側有一定的倚靠。另外後排座椅靠背的角度同樣可以調整，調整之後側邊也是有軟材質保護的。
坦克500的整套出風口做得十分有質感，撥鈕都是大面積鍍鉻，而不是隻是鑲嵌一根小的裝飾條。空調冷熱風的切換和開閉都有單獨的撥鈕。
高配車型前排乘員側座椅配備了老闆鍵，後面的儲物袋預留了一個手伸進去開啟的位置，這個細節很有必要，有些太厚的地圖袋如果不留這樣一個結構，在夾緊力太大的情況下是很難拉開的。其實五座版本的後排空間非常大，如果再能提供一個後排小桌板也許就更完美了。
座位有五座和七座的配置區分。而就算是五座，七座車型的第三排閱讀燈和空調也沒有取消。
雖然全系標配電動天窗，但只有高配車型才有這種可開啟的全景天窗，這也是配置區分最顯眼的特徵。
後備箱有寬大的衣帽架遮住儲物空間，如果第三排經常坐人，這個衣帽架也是很容易拆卸的。
後門板上也有豐富的儲物空間，並且儲物盒內部還有大量的植絨。
結語：
眾所周知，長城和
比亞迪
都有自己的零部件生產企業，包括內外飾、底盤、空調、電子系統，都是自主研發，自給自足。但是在關鍵的座椅上，比亞迪是不能自主研發和生產的，而長城諾博汽車公司能提供這麼漂亮的座椅，不光提升了坦克500的舒適性，也為我們自主座椅品牌長了臉。
在配置選裝上，坦克500提供了包括旅行、娛樂、智享、豪華、休閒多種模式選裝，其中最後關注的是帶矽油風扇的旅行選裝包。其實之前這個選裝包也引起過爭議——
很多車迷認為坦克500作為使用3。0T V6發動機的大型SUV，就應該標配矽油風扇，在複雜路面行駛時更有利於散熱，其實汽車發動機技術發展到今天，就算沒有矽油風扇也大可不必擔心，電子風扇的穩定技術一樣可以保護髮動機。
如果大多數時候我們只是把坦克500當作一臺城市SUV作為通勤使用，發動機的工況其實到不了極限狀態，也沒有必要去忍受矽油風扇噪聲大和費油的缺陷，所以因需選配才是最合適的。
在當前消費環境下——油價飛漲，很多城市又有上牌限制——似乎新能源和混合動力才是YY
DS
，但坦克500依然保持著燃油車的倔強，並沒有像領克09、GS8、
漢蘭達
那樣去推出PHEV或雙擎版本，只是一個簡單的發動機+48V輕混系統，官方給出的油耗達到11L/百公里（實際油耗可能會更高一些），雖然三十多萬的售價不算貴，而且物有所值，但用車成本會不會讓一些消費者望而卻步呢？
最後還是按照A（卓越）、B（優秀）、C（一般）、D（較差）的檔次進行一個打分吧——
文｜Argus
圖｜Argus
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