賓士日前釋出了其全新品牌策略，將車型分成高階豪華、核心豪華和新生代豪華車型。其中核心豪華車型主要為賓士E級和C級這樣的走量車型，其中，C級其實為目前賓士銷量最大，也是最重要的車型。
但略顯尷尬的是，賓士雖然總是在談全面電氣化，但是在C級上卻始終沒有什麼實質動作。雖然之前也推出過EQC，但那完全就是基於GLC打造的油改電車型，雖然C級也有插混版車型推出，但畢竟那和EV不同。同級EV，諸如特斯拉Model 3 、寶馬i4和在歐洲銷量非常好的極星2，都讓賓士有些眼紅。
賓士在這一級別的電動車中並不是不想發力，而是其似乎總是在追求一種續航里程和車輛可持續性的平衡，何謂可持續性？賓士不希望自己在這一級別中不停地推出過渡產品，要麼續航里程不足，要麼單純為了增加續航里程而增大電池組尺寸，從而增加車重。
根據賓士目前的計劃，其將在2024年全面推出基於其純電MMA平臺打造的車型，這一平臺雖然最初為緊湊車型設計，但具備了向中級車型拓展的潛力，這或許將是賓士C級純電版的起點，再加上電池技術的發展，尤其是在能量密度方面能達到50%左右的提升，預計C級的純電版續航里程也能達到700-800公里級別。而且如果不出意外，賓士如果推出C級純電版，其一定會是Model 3最大的競爭車型。
此外，如果不出意外的話，賓士即將打造的C級純電版，也將是在電氣化時代，賓士“最”走量的產品，畢竟EQS和EQE更多的像是標誌性車型，不是人人都會買的。
