中國品牌在最近幾年確實取得了跨越式的進步，我們在銷量、技術、品質、規模等方面都能找到確切的證據，但對於大多數普通消費者而言，中國汽車在設計上的進步，毫無疑問是最容易感知的。
中國品牌的產品設計，已在不經不覺間走到了業界的前列，現在回想起他們剛起步的年代，不免令人感慨。對於當時大多數中國品牌而言，設計都是一道極高的門檻，能擁有自主設計能力的車企少之又少，即便像吉利、長城、比亞迪等實力強勁的車企，無不都是依靠模仿的方式打造自己的第一代產品。
在這其中，長安汽車是一個特別的存在，從他們進軍乘用車領域開始，就堅持以自主設計的方式打造新車，並逐步構建起屬於自己的造型設計體系。像CS35、CS75、悅翔等初代長安車型，面世時就憑著頗具辨識度的設計，快速獲得了消費者的認可，為品牌後續發展打下堅實的基礎。
長安汽車剛開始發展自主乘用車時就跨過了模仿的階段，一直堅持自主設計，構建起獨立完善的設計體系。
經過多年高質量發展，長安汽車目前已進入了第三次創業的發展階段，整個品牌具備了更健全的體系實力，在產品設計方面也隨之變得更成熟、更有自信。一批具備創新設計理念的車型陸續出現，第二代CS55PLUS正是其中頗具代表性的一款。
第二代CS55PLUS長安汽車自主設計的一個新標杆。
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在不缺高顏值的年代，怎樣才算好設計？
在讀解第二代CS55PLUS的設計之前，我們首先得搞清楚一個問題：究竟怎樣才算是好的設計？
現在是一個顏值當道的時代，同時也是不缺好設計的時代。車企開發新車時，都會在造型設計上投入大量精力和成本，力求滿足廣大使用者的審美需求。然而，正因整個行業的設計水準都在同步提升，一款車要靠外觀拉開差異的難度也越來越大。
對此，長安汽車首先在理念上尋找突破。去年，他們打造了全新的車型系列“UNI”，並帶來了“新科技智慧美學”設計理念，將技術和科技元素與汽車設計的美感融合在一起，呈現出理性與感性並存的設計觀感。
長安UNI-T是首款採用“新科技智慧美學”理念打造而來的車型。
而第二代CS55PLUS，則是首款採用這一理念的CS序列車型。與UNI系列大膽、個性的造型不同，第二代CS55PLUS的設計風格傾向大氣、穩重，同時也保留了必要的動感元素，將“新科技智慧美學”設計理念以另一種方式表達出來。
第二代CS55PLUS是首款採用“新科技智慧美學”理念的CS序列車型。
從車身輪廓來看，第二代CS55PLUS以流暢的線條勾勒出圓潤飽滿的車身姿態，造型上能符合大多數年輕消費者喜好。雖然它沒有采用標新立異的車身結構，但在看似常規的SUV造型下，卻能營造出有別於同級車的精緻感，這正是它設計上的高明之處。
所謂的好設計，不單單取決於輪廓和線條，更視乎於工藝水平、漆面質量用料質地、鈑金精度。細節和質感，才是決定汽車設計成敗的關鍵要素。在第二代CS55PLUS身上，我們能深入體會到這層設計精髓。
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在細節中彰顯設計功力
市面上有很多“可遠觀而不可褻玩焉”的車型，從遠處看各方面都不錯，但仔細揣摩卻能找到不少破綻，而第二代CS55PLUS則相反，越是走近看，越能感受到它的驚喜。
例如它那採用了光影漸進式格柵的前臉，無數條細小的鍍鉻飾條有規律地排布，形成一個麟甲狀的中網，在光線照射下有著讓人驚歎的光影效果，視覺觀感十分震撼。兩側大燈採用了較為銳利的造型，很好地與中網融為一體，內部採用了遠近一體式LED光源，內建9顆高亮晶片，同時配有三段日行燈，即便是在白天，點亮日行燈後亦能帶來相當不錯光照效果。
在車身側面，第二代CS55PLUS採用了超連續車身型面設計，門板上去掉了各種繁雜的線條，讓車身輪廓得以有效舒展。在簡約的造型下，前翼子板上的進氣口飾件以及側裙處的高亮金屬條成為了點睛之筆。這種恰到好處的點綴，比那些不斷堆砌裝飾的設計更為高明。
為了配合大氣飽滿的車身，第二代CS55PLUS還採用了19英寸的輪圈，動感的造型加上銀黑雙色的搭配，進一步提升了整車的運動態勢。
與車身前半部分相比，車尾的設計同樣精彩。其尾燈採用了較為窄長的設計，造型上很有力量感，與前大燈一樣，尾燈也採用了LED光源，燈粒數達到驚人的128顆，點亮後效果十分精緻。車尾頂部的尾翼也是一大亮點，兩段式的造型頗為特別，中間還配有兩個高位剎車燈，造型相當別緻。
第二代CS55PLUS車內的設計延續了“新科技智慧美學”設計，將科技感與功能性結合起來，很好地體現出科技美學座艙的理念。
設計師別出心裁地採用了連續分體式雙屏設計，液晶儀表盤和中控屏前後交錯分佈，避免遮擋前方視線之餘，也能讓駕駛員更便捷地閱讀螢幕資訊。此外，方向盤的造型也十分特別，猶如賽車樣式的D型對稱式設計有著絕佳的把控感，同時可為液晶儀表盤留出更多視線空間，真正做到實用性和美感並存。
除了足夠人性化的內飾佈局之外，第二代CS55PLUS在內飾工藝上也花了不少心思，像中控面板、擋把臺兩側、門板內側、中央扶手箱等部位，都採用了大量柔軟的皮質材料包裹。尤其值得注意的是中控臺下沿，金屬拉絲工藝的點綴很有質感，副駕一側還加入了帶呼吸光源效果的雕刻，能帶來讓人賞心悅目的視覺效果。
在智慧化方面，第二代CS55PLUS也有著自己獨特的思考。它沒有簡單粗暴地用一個大螢幕覆蓋了所有的功能區，一些常用的功能（如空調控制、駕駛模式調節等）還是採用了實體鍵鈕的形式，確保最基本的實用性。
智慧化並不是為了好看，而是要切實提升使用者體驗。第二代CS55PLUS配備了同級車鮮有搭載的Face ID人臉識別系統以及手勢控制系統，車主只需輕踩剎車便能啟動車輛，透過不同的手勢，便能控制各種車機功能，這是再大的螢幕都難以帶來的便捷體驗。
另外，它還配備了540度高畫質全景影像、AI語音互動、手機無線充電、智慧遠端控制等實用的智慧配置，為使用者營造出一個高效、安全的智慧車廂。
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設計是品牌實力的外在體現
好的設計是一款車實現爆款的必要前提，同時也是車企綜合技術實力的證明。第二代CS55PLUS既具備動感大氣的外觀，又有著讓人驚豔的工藝細節，這絕非一兩個設計師的功勞，而是一個健全的企業體系在支撐，若沒有過硬的基礎製造實力、缺乏嚴格的質量把控標準，再好的設計，也只能停留在圖紙上。
得益於長安汽車強大的綜合實力，第二代CS55PLUS的整體設計水平已達到中國汽車工業的頂流水平。在此基礎上，它還搭載了藍鯨新一代NE1。5T高效直噴發動機以及藍鯨7速溼式雙離合變速器，智慧駕駛方面也配備了IACC整合式自適應巡航系統，無論硬體還是軟體，都有著極高的技術含量。
出色的產品力，自然會得到市場的由衷認可。自今年9月份上市以來，第二代CS55PLUS市場表現持續火爆，在它的強勢推動下，長安CS55系列車型在10月份的銷量達到20，233輛，同比增速高達50。5%。
以第二代CS55PLUS為代表的一系列長安新車型，正以突出的綜合產品力，帶動著整個品牌往更高的目標邁進，長安汽車高質量發展的新時代，已正式到來。
文 | 超人
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。
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廣東格林律師事務所李國勇律師
