【EV視界報道】10月19日，由中國汽車工程學會（China SAE）主辦的2021中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2021）在上海汽車會展中心召開。中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院執行院長侯福深釋出了《2022年度中國汽車技術趨勢》。
該技術趨勢圍繞《節能與新能源汽車技術路線圖》的9大領域，聚焦三類技術，面向企業專家和行業學者進行趨勢的預測和研判。第一類是下一個年度預計能夠實現量產的新的技術，第二類是實現重大突破的技術，第三類是市場上應用規模顯著提升的技術。
該技術趨勢的調研採用德爾菲調研法，一共進行了四輪專家調研。調研物件包括120多家單位的370多位專家，其中80%以上來自整車企業。包括企業的CTO，以及研究院的院長級別的技術負責人，一共有60多人，參與了本項研究，識別新能源汽車、智慧網聯汽車，節能汽車，以及輕量化製造共性技術領域的60項關注的技術，透過對60項技術進行技術本身的重要性和技術應用的影響力，這兩個維度的定量的評估評價，最終識別出十項最受關注的技術趨勢。
趨勢一、大算力車規級計算晶片，在明年即將實現量產、裝車。大算力的車規級計算晶片是我們實現高度自動駕駛非常核心的部件，預計到明年自主車規級計算晶片的單晶片的算力將達到100TOPS，並多款車上前裝應用。
趨勢二、第三代半導體電機控制器將實現多車企量產應用。第三代半導體電機控制器是實現電氣系統高效化、高速化、高密度化的關鍵部件，預計明年第三代半導體電機控制器將在多家整車企業進行量產，市場規模預計將超過60萬臺。
趨勢三、安全性技術提升推動300Wh/kg高比能動力電池實現裝車應用，動力電池系統安全技術是高比能動力電池整車應用的一個重要的前提，預計明年隨著動力電池系統安全技術的提升，300Wh/kg的動力電池將率先在高階車型配套裝載。
趨勢四、長壽命燃料電池系統將實現商用車領域的多場景應用。長壽命是燃料電池系統實現長途過載領域應用的基本要求。預計在燃料電池推廣政策的支援和推動之下，明年壽命超過1萬小時的燃料電池系統，將在物流、長途運輸、碼頭、礦山，長途客運等長途過載領域實現多場景的應用。
趨勢五、基於專用平臺的的純電動乘用車市場佔有率將超過65%，純電動專用平臺應用有利於動力電池車身底盤一體化整合設計，有利於整車綜合性能的提升，預計到明年，自主品牌將廣泛採用純電動專用平臺，市佔率也將有比較大提升，將超過65%。
趨勢六、國產高效能純電動乘用車將更多采用800伏高電壓平臺，核心電動化部件突破800伏高壓化，可以顯著提升整車效率，特別對於大功率充電，實現極速充電有很大的幫助。預計到明年有一批自主企業將推出800伏高電壓高效能的量產車型。
趨勢七、智慧熱管理技術，大幅提升新能源汽車的低溫適應性。預計到明年，透過智慧熱管理技術的應用有效支撐新能源汽車，實現零下30度的環境應用，這也將極大的解決我們當前面臨的痛點問題。
趨勢八、域控制器將實現由單域控制向跨域融合的技術突破。明年突破將會進一步降低硬體、軟體、功能間的耦合度，車內電子架構的複雜度，構建智慧網聯汽車的新生態。
趨勢九、整車資訊保安防護技術將實現從邊界防禦向主動縱深防禦體系躍升。預計明年透過這一技術的進步，將實現危險提前感知、動態實時響應，實現更高效安全的整車防護。
趨勢十、DHT混合動力系統裝車規模將實現倍增。DHT混合動力技術是乘用車節能降碳的主要功能。明年多車企DHT混合動力系統前期研發成果將會落地應用，更多混動車型將上市銷售。DHT混動系統有望達到150萬套的搭載應用。
